A principios de esta semana, CDK Global sufrió no uno sino dos ciberataques masivos. ¿Qué es CDK Global te preguntas? A menos que trabaje en un concesionario de automóviles, probablemente nunca haya oído hablar de la empresa. Pero probablemente lo hayas hecho ahora, porque CDK Global tiene un paquete de software utilizado por casi 15.000 distribuidores. Y ahora mismo, esos lugares están prácticamente cerrados.
Esto se debe a que el software de CDK gestiona prácticamente todos los aspectos de las operaciones del concesionario. Cuando los clientes visitan para realizar un cambio de aceite o realizar reparaciones, un asesor de servicio inicia sesión en CDK para redactar la orden de reparación. Los mecánicos inician sesión en CDK para registrar el tiempo y tomar notas sobre la reparación. Tarifas de mano de obra, repuestos, todo pasa por CDK. Dependiendo de la ubicación, los empleados incluso registran su entrada a través del software CDK.
“He estado en el sector automotriz desde 2005 y este es el mayor dolor de cabeza que he experimentado”, dijo un gerente de repuestos y servicios de una kia concesionario que desea permanecer en el anonimato. Hablando a Motor1nos dio una idea de lo malo que es para los distribuidores que dependen en gran medida de CDK Global para sus operaciones.
“Abarca todos los ángulos del concesionario. Este es el software que utilizan los técnicos y, desde el principio, el grupo financiero del concesionario no puede vender un automóvil. Es todo lo que se puede hacer en un concesionario. Es incluso tan simple como registrar cada entrada día y cobrar la nómina por un período de pago.”
El primer ciberataque golpeó a CDK Global el martes, lo que llevó a la compañía a cerrar sus sistemas “por precaución y preocupación” por los clientes, según el sitio de noticias de ciberseguridad. Computadora que suena. Un segundo ataque se produjo el miércoles justo cuando el sistema estaba volviendo a funcionar, lo que provocó otro cierre. Hasta el viernes por la tarde, CDK todavía está inactivo y podrían pasar días antes de que todo vuelva a la normalidad.
Aparte de los problemas de servicio, el gerente dijo que las ventas de vehículos nuevos también se ven obstaculizadas porque el equipo de finanzas no puede realizar el papeleo.
“Podríamos sacar algunos formularios antiguos de la década de 1990 y hacer todo a mano, pero los proveedores de préstamos no aceptan documentos escritos a mano. He oído que algunos distribuidores al menos aceptan depósitos para cerrar una venta y poder finalizarla cuando CDK esté disponible”. respaldo.”
Mientras tanto, los distribuidores que utilizan sistemas CDK están haciendo lo mejor que pueden.
“Estamos escribiendo a mano horarios de entrada y emitiendo tickets para reparaciones”, dijo. “El miércoles estábamos hablando de reducir los números de las tarjetas de crédito para poder procesar un cambio de aceite una vez que el sistema esté funcionando, pero dejamos de hacerlo. Si es un trabajo grande, todavía lo haremos, pero reparaciones más pequeñas, creo. Simplemente he estado dejando ir a los clientes. No tenemos órdenes previas al trabajo; eso se imprime a través de CDK. Entonces, un automóvil ingresa al servicio y no tiene nada frente a usted. No puede crear un boleto, no puede buscar. cualquier cosa.”
No se sabe dónde se originaron los ataques cibernéticos ni cuándo volverán a estar en línea los sistemas CDK.
