Cuando estás entrando volkswagen nueva furgoneta eléctrica para siete pasajeros, el futuro parece flotar sobre nuestras cabezas. Así es al menos lo que se siente cuando conduces un modelo ID 2025. Disfruta del techo de cristal opcional, el más grande jamás visto en la historia de Volkswagen. El techo es una enorme pieza de vidrio fotocromático que, con un controlador sensible al tacto, puede oscurecer o iluminar el tragaluz que brilla sobre las tres filas de asientos. El efecto parece mucho más que un truco de salón. Cuando se combina con 30 colores ambientales que acentúan los apoyabrazos y brillan alrededor del perímetro de la cabina y a lo largo del tablero, se siente un poco como el futuro.
A esto apuesta Volkswagen con el Buzz. Un vehículo eléctrico grande y audaz cuyo diseño (quizás más que el rendimiento o la ingeniería) guiará la visión de la próxima ola de autos eléctricos.
Evaluando el futuro
Lo primero que notas al entrar en el ID. Buzz es lo espacioso que es. Ningún otro vehículo eléctrico en el mercado es tan espacioso y, al mismo tiempo, tan relativamente compacto, sin mencionar que es ágil y fácil de manejar. Desde esta perspectiva, el ID. Buzz está solo. Tiene más espacio de carga (146 pies cúbicos) que cualquier otro modelo similar, incluido un KIA EV9 de precio similar, que es el rival más obvio porque también tiene tres filas de asientos. Pero ese KIA, aunque es muy bueno, cuenta con apenas 82 pies cúbicos de volumen de carga. Las tres filas de esta furgoneta VW también tienen un espacio para las rodillas y la cabeza excelente, casi absurdamente espacioso. Cualquier SUV de escala similar no tiene una capacidad comparable.
La identificación. Buzz no es una minivan. Se parece más a un SUV, pero realmente pertenece a una categoría propia. Es un pie más corto que cualquier minivan rival a gasolina, como un Toyota Sienna, y tiene una altura de acceso más baja que cualquier opción similar a una camioneta de tres filas comparable.
No hay forma de evitarlo: el VW ID. Buzz es un vehículo que llama la atención.
La pantalla de información central de 12,9 pulgadas está retroiluminada y es fácil de leer incluso bajo la luz solar directa, y aunque la estructura organizativa (piense: la lógica de un navegador con muchas pestañas abiertas) requiere un poco de tiempo para adaptarse, hay un problema. Desliza y toca el proceso que es inteligente una vez que lo dominas. También hay ocho: cuéntalos. ocho – Puertos USB-C con hasta 45 vatios de potencia, así como una ranura de carga inalámbrica para tu teléfono. Y hay tres zonas de controles de clima, una rareza para cualquier marca, y mucho menos para una que no es conocida por su lujo.
Donde la goma se encuentra con el camino
En cuanto a la experiencia de conducción, se trata de una furgoneta notablemente divertida (si no deportiva). Es de esperar que sacudas la cabeza y te marees debido a la identificación. La altura de Buzz, pero en comparación con algo así como un típico SUV de tres filas, hay mucho menos bamboleo de lado a lado en las curvas, y aunque la sensación de la dirección es un poco entumecida, te ajustas rápidamente y hay suficiente sentido en tus cuartos traseros para estar capaz de señalar la identificación. Buzz con precisión, tanto en el tráfico como en las carreteras secundarias.
Hay dos sistemas de propulsión: una versión RWD con motor trasero y modelos AWD con motores en cada eje. La versión RWD produce 282 caballos de fuerza y la AWD, 335 hp, y esta última alcanzará las 60 mph en seis segundos. (Contexto: los microbuses tipo 2 de la década de 1960 alcanzarían las 60 mph… nunca).
Volkswagen felizmente ha priorizado la rapidez de la carga rápida de CC. La identificación. Buzz disparará electrones a una velocidad de hasta 200 kW para realizar una recarga del 10 al 80 % en solo 26 minutos. Esto es muy rápido: muchos vehículos eléctricos necesitan casi el doble de tiempo.
En el interior, el VW ID. Buzz es espacioso, refinado, bien iluminado y francamente emocionante.
Ahora, para matar un poco a Buzz: primero, el alcance no es muy bueno. El ID.Buzz obtiene 234 millas para los modelos RWD y 231 millas para los modelos AWD. Un modelo base KIA EV9 solo recorrerá 230 millas entre cargas, pero una versión de precio similar (a la AWD ID.Buzz) puede recorrer 280 millas con una carga. A continuación, el precio inicial de Buzz es de $ 60,000, mucho para cualquier vehículo, pero lo pone en competencia con el EV9 y comienza solo un poco más barato que el Rivian R1S.
Finalmente, a diferencia de los autobuses OG Tipo 2 o Tipo 4, Volkswagen no ofrece ninguna conversión a camper interna. Empresas como Furgonetas de la paz están felices de tomar ese negocio en su lugar, pero esto se siente como un fracaso cuando Rivian se dio cuenta desde el principio de que podría generar lealtad a la marca a través de su biblioteca de accesorios y nutrir un tipo de comunidad basada en las demandas y deseos de los clientes.
El mercado de accesorios es fundamental para el Buzz. Después de todo, el autobús VW es un elemento básico para acampar, guardar basura, vivir fuera de la red y personalizar su camioneta como si fuera su hogar, ya sea para tramos cortos o largos. Esto es un pequeño problema cuando el Buzz ni siquiera puede mantener encendido durante la noche. Los rivales han descubierto cómo hacer que sus vehículos eléctricos funcionen continuamente en modo accesorio, por ejemplo, para alimentar toda su casa durante un apagón. Volkswagen no presentó soluciones, pero insinuó que se estaban discutiendo y los funcionarios de Volkswagen dijeron que ya escucharon esos comentarios y tienen un plan. Con suerte, Volkswagen actuará rápido aquí.
Vibraciones eléctricas
Más que nada, el VW ID.Buzz es una vibra. Durante mi prueba de manejo por San Francisco y el norte de la costa, me encontré con muchas personas que sacaban tablas de surf del océano, estacionaban sus viejos Audi Allroad y sus equipos #vanlife personalizados (o Rivians), quienes prácticamente corrieron para ver el nuevo ID. .Zumbido.
La razón es clara: basta con mirar esto.
Puede que Rivian tenga una apariencia única y brillante, pero esta camioneta tiene una historia, y Volkswagen ha empaquetado la nostálgica camioneta cuadrada en un diseño aerodinámico y futurista. También ofrece un paquete colorido. En el interior, hay una jerarquía de colores de cabina de dos tonos, además de cuero sintético “americano” en tonos más oscuros que resaltan. Y en el exterior, pues, podrás elegir entre 11 colores exteriores, incluidos 3 colores monotono y 8 colores bicolor. Todo va bien con ese techo fotocromático y, naturalmente, con un signo de la paz pintado a mano.
