- Elon Musk quiere convertir a Tesla en un imperio de robotaxi tras presentar el Cybercab.
- Primero debe superar los desafíos regulatorios que enfrenta la tecnología de conducción autónoma total de Tesla.
- Los reguladores abrieron una investigación sobre FSD la semana pasada después de informes de accidentes en áreas de baja visibilidad.
Elon Musk tiene grandes planes para convertir Tesla en un imperio de robotaxi – pero primero, tiene que enfrentar un dolor de cabeza regulatorio sobre la tecnología de conducción autónoma total de la compañía.
La Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en Carreteras abrió una investigación sobre el sistema de conducción autónoma total (FSD) de Tesla la semana pasada después de informes de cuatro accidentes, incluido uno en el que el regulador dijo que un peatón fue “atropellado fatalmente”, que involucraron Teslas con la función de asistencia a la conducción activada.
El regulador dijo que la investigación investigaría qué tan bien el FSD hizo frente a “condiciones de visibilidad reducida en la carretera” como “el resplandor del sol, la niebla o el polvo en el aire”.
Llegó apenas una semana después Elon Musk subió al escenario en un deslumbrante evento en el lote de Warner Bros en Los Ángeles para presentar el robotaxi de Tesla.
En medio de un ambiente de fiesta y bebidas servidas por El robot humanoide Optimus de Teslalos asistentes podrían tomar una vuelta en el biplaza “Cybercab” de la empresa.
Musk dijo que el automóvil eléctrico futurista, que no tenía volante ni pedales, estaría en producción antes de 2027 y que Tesla tendría vehículos Modelo 3 e Y totalmente autónomos y sin supervisión en las carreteras de California y Texas el próximo año.
Lejos de las brillantes luces de Hollywood, la investigación de la NHTSA supuso un nuevo revés para Tesla.
Incluso cuando establece planes para construir una red de robotaxis de transporte compartido, los sistemas de conducción asistida existentes de Tesla enfrentan numerosos desafíos.
Tesla se vio obligada a retire del mercado más de dos millones de automóviles en diciembre de 2023 por preocupaciones de que su tecnología Autopilot, que es menos avanzada que FSD, no estaba haciendo lo suficiente para evitar el uso indebido.
Una actualización de software solucionó el problema, pero Posteriormente, la NHTSA inició otra investigación. en abril después de descubrir que seguían ocurriendo accidentes.
El fabricante de automóviles también enfrenta una investigación del Departamento de Justicia sobre FSD y Autopilotque supuestamente se centra en la promoción de Tesla y Musk de su software de asistencia al conductor.
Tesla tiene también enfrentó numerosos juicios sobre Autopilot y FSD, algunos de los cuales ha ganado o establecido. La compañía dice que ambos sistemas “requieren supervisión activa del conductor y no hacen que el vehículo sea autónomo”.
“Lo que Tesla tiene ahora es un sistema de asistencia al conductor, no un sistema de conducción automatizado”, dijo Matthew Wansley, profesor de la Facultad de Derecho Cardozo de la Universidad Yeshiva, que se especializa en tecnología de conducción autónoma, y agregó que el software de la compañía está detrás del software respaldado por Google. Waymo.
Wansley dijo a Business Insider que la última investigación de la NHTSA estaba examinando si el FSD puede detectar adecuadamente objetos que se acercan en condiciones de baja visibilidad.
A diferencia de rivales como Waymo que utilizar una combinación de lidar y otros sensoresTesla ha adoptado un enfoque basado únicamente en la cámara para la conducción totalmente autónoma.
Wansley dijo que FSD necesitaría un “aumento significativo” en la funcionalidad si Tesla quisiera construir un sistema de conducción automatizado que pudiera competir con Waymo y satisfacer a los reguladores en estados como California. “Creo que Tesla tiene un largo camino por delante”.
Preguntas sobre el lanzamiento del robotaxi
El robotaxi tendrá desafíos regulatorios adicionales.
Phil Koopman, profesor de la Universidad Carnegie Mellon y experto en seguridad de vehículos autónomos, dicho previamente a Business Insider que fabricar y vender un vehículo sin volante probablemente requeriría permiso del gobierno federal, un proceso largo y difícil sin garantía de éxito.
Advirtió que Tesla enfrentaría un arduo proceso de aprobación estado por estado para hacer despegar su red de robotaxi. La compañía aún tiene que adquirir un permiso clave que le permita probar y desplegar vehículos autónomos sin conductor en California.
Los expertos también han dicho que los ambiciosos planes de Musk de permitir a las personas alquilar una flota de vehículos como negocio de transporte compartido Los propietarios de Tesla podrían verse afectados por altos costos de seguro..
Otras empresas que también fabrican vehículos autónomos se han topado con sus propios obstáculos regulatorios.
Waymo, la empresa de robotaxi dirigida por Google que se está posicionando como uno de los mayores rivales de Tesla, ha emitido dos retiros este año después de colisiones, y su competidor Cruise fue prohibido operar en California en 2023 después de que uno de sus vehículos arrastrara a un peatón 20 pies por la carretera.
Tesla no respondió a una solicitud de comentarios de Business Insider.
