(Reuters) – El director ejecutivo de Boeing, Kelly Ortberg, presentó el miércoles un plan de recuperación, que incluye un impulso para un “cambio cultural fundamental”, mientras el fabricante de aviones en dificultades se enfrenta a una huelga paralizante, una deuda creciente y una mayor quema de efectivo.
La compañía informó una pérdida de 6.170 millones de dólares en el tercer trimestre, lo que eleva su pérdida de nueve meses a casi 8.000 millones de dólares, ya que sus negocios comerciales y de defensa se vieron afectados por una serie de cargos.
Las acciones de Boeing (NYSE 🙂 subieron un 0,2% en las agitadas operaciones previas a la comercialización.
En una carta, Ortberg enfatizó la necesidad de mejorar el desempeño en su negocio de defensa y sus programas 737 MAX y 777, mientras se estabiliza ampliamente a Boeing, que se encuentra “en una encrucijada” después de que fallas en su desempeño decepcionaron a los clientes y erosionaron la confianza.
“Este es un gran barco que tardará algún tiempo en girar, pero cuando lo haga, tendrá la capacidad de volver a ser grande”, dijo Ortberg a los empleados del fabricante de aviones en un mensaje que contenía comentarios preparados para su primera llamada sobre resultados como CEO.
El llamado a las armas de Ortberg sigue a amplios planes de reducción significativa anunciados a principios de este mes cuando una huelga de unos 33.000 trabajadores que se ha prolongado durante más de un mes afectó la producción de modelos, incluido su avión más vendido, el 737 MAX.
El ex ejecutivo de Rockwell Collins (NYSE 🙂, que asumió el mando del fabricante de aviones estadounidense en agosto, dijo que tenía esperanzas de que se aprobara una nueva propuesta de contrato que fue votada el miércoles por más trabajadores en huelga, aunque los analistas dicen que la ratificación no está prevista. cierto.
Es un día crucial para el fabricante de aviones, que ya estaba luchando con las consecuencias de un límite impuesto por el regulador a la producción de aviones MAX luego de una desgarradora explosión en el panel de una puerta en el aire.
Ortberg dijo en sus comentarios que el cambio cultural se discutió en una reunión reciente con altos ejecutivos de la empresa.
“Necesitamos evitar que los problemas se agraven y trabajar mejor juntos para identificar, solucionar y comprender las causas fundamentales”, dijo Ortberg. “Ya he introducido una cadencia empresarial mucho más detallada para impulsar esto en toda la organización y este proceso de cambio está en marcha”.
Pero incluso si la huelga termina, reiniciar la producción del 737 MAX, así como de los 767 y 777 de fuselaje ancho, será un nuevo desafío dado que la cadena de suministro todavía está luchando en algunos sectores.
Boeing también tendrá que convencer a los proveedores que han anunciado suspensiones y pospuesto inversiones en las últimas semanas, para que ahora cambien de rumbo y apoyen sus planes de producción.
“Es mucho más difícil activar esto que apagarlo”, dijo Ortberg, refiriéndose a sus fábricas y la cadena de suministro.
Señaló que Boeing tenía “mucho trabajo por hacer” antes de desarrollar un nuevo avión.
“Esto incluye estabilizar nuestro negocio, mejorar la ejecución de los programas de desarrollo, optimizar la cartera para hacer lo que hacemos bien y restaurar el balance para que tengamos un camino hacia el próximo avión comercial”, dijo Ortberg.
Ortberg no abordó un posible aumento de capital, que según Reuters podría rondar los 15.000 millones de dólares.
Boeing informó el miércoles un gasto de efectivo trimestral de 1.960 millones de dólares, en comparación con un gasto de efectivo de 310 millones de dólares hace un año.
La pérdida ajustada por acción se amplió a 10,44 dólares.
Los ingresos trimestrales cayeron un 1% a 17.840 millones de dólares.
