En esta historia
Boeing (licenciado en Letras-1,73%) Huelga maquinista de más de un mes no ha terminado. Los miembros de la Asociación Internacional de Maquinistas y Trabajadores Aeroespaciales, el sindicato que representa a los empleados en huelga, rechazaron el miércoles un contrato que ofreció un aumento del 35% y era una versión mejorada del “mejor y final oferta”para un aumento del 30%.
Los líderes sindicales anunciaron los resultados de la votación el miércoles por la noche.
“Esto no fue suficiente para nuestros miembros”, El presidente del sindicato local, Jon Holden.dijo en declaraciones recogidas por The New York Times (NYT-0,48%). “Han hablado en voz alta y vamos a volver a la mesa”.
Hubo un rayo de esperanza durante el fin de semana cuando empresa y dirigentes sindicales llegaron a un preacuerdogracias en parte a una intervención de la Secretaria de Trabajo en funciones, Julie Su. Anteriormente, Boeing había decidido retirarse de las negociaciones. Cuando el IAM calificó su oferta anterior como “muestra flagrante de falta de respeto”, la empresa respondió que el sindicato no estaba negociando de buena fe.
Dos puntos clave han sido el tamaño del aumento (la IAM ha estado buscando un aumento salarial del 40%) y la restauración de la pensión de Boeingque se redujo como beneficio para los nuevos empleados hace una década. Aunque el último contrato no recuperó los planes de jubilación, sí proporcionó un impulso a los trabajadores que ya tienen su pensión asegurada.
La falta de una resolución hace que el futuro inmediato de Boeing sea muy difícil de analizar. Después un par de accidentes aéreos fatales En 2018 y 2019, Boeing pasó los años siguientes restaurando la confianza, la producción y los ingresos del público. Luego, en enero, un trozo de fuselaje se cayó de un avión justo cuando la compañía planeaba comenzar su esfuerzo de regreso en serio. La Administración Federal de Aviación (FAA) impuso un límite de tasa de producción continua para que Boeing pudiera abordar los problemas de control de calidad, lo que significó que la compañía ha estado enviando miles de millones de dólares en efectivo salir por la puerta por un tiempo sin perder ingresos.
Para empeorar las cosas, la pausa en la huelga afectó a la mayoría de los modelos de aviones que conformaban la cartera de pedidos de Boeing. Ahora tiene planes de despedir 10% de su plantilla y recaudar decenas de miles de millones de dólares en efectivo para fortalecer sus arcas en medio de la pérdida de ingresos, pero asegurar esa financiación estaba en parte ligado a poner fin a la huelga.
La tan necesaria calificación crediticia de grado de inversión de la empresa pende de un hiloy perderlo haría que el camino hacia la recuperación fuera más empinado y más costoso en caso de que Boeing necesitara pedir prestado más dinero en el camino. Calificaciones Fitch dijo la semana pasada que las acciones de recaudación de efectivo de Boeing “respaldan la liquidez en medio de continuos desafíos operativos”, pero sólo si Boeing puede llegar a un acuerdo para que sus maquinistas vuelvan a trabajar antes de fin de año.
