un mal dia para boeing Se suponía que mejoraría el miércoles por la noche. No fue más de 32.000 trabajadores de fábrica en huelga rechazó la última oferta de contrato de Boeing horas después de que el gigante aeroespacial en dificultades al corriente una pérdida de 6 mil millones de dólares para el trimestre. Con la producción en las instalaciones de Boeing en el noroeste del Pacífico para un altoel apalancamiento de la empresa parece mínimo.
La huelga está pasando factura a la industria aeroespacial y economía más amplia. La semana pasada, las últimas estimaciones de Anderson Economic Group cifraron las pérdidas económicas totales de la huelga en 7.600 millones de dólares, y se espera que esa cifra supere los 8.000 millones de dólares esta semana. Hasta la semana pasada, los trabajadores y accionistas de Boeing perdieron al menos 5.000 millones de dólares, según las estimaciones, y los proveedores de Boeing sufrieron un impacto de aproximadamente 1.800 millones de dólares.
“El coste de la huelga de la quinta semana fue mucho mayor que el de la primera semana y se extendió más allá de los trabajadores en huelga de Boeing, a muchos de sus gerentes e ingenieros, a sus proveedores y a otras empresas en el área de Seattle”, dijo Patrick. L. Anderson, director ejecutivo de la empresa, escribió en un correo electrónico a Fortuna.
Las acciones de Boeing cayeron poco más del 1,5% el jueves por la mañana y han bajado un 38% este año, que comenzó con un panel de uno de sus aviones 737 Max, famoso soplando durante un vuelo de Alaska Airlines en enero. Las acciones han caído aproximadamente un 65% desde un máximo histórico de 440,62 dólares en marzo de 2019.
Más de dos décadas de errores de liderazgo han erosionado la confianza en la empresa por parte de accionistas, clientes, reguladores y trabajadores por igual, algo que reconoció la nueva directora ejecutiva, Kelly Ortberg, en la conferencia telefónica sobre resultados de la empresa el miércoles.
“Estamos cargados con demasiada deuda”, dijo. “Hemos tenido serios fallos en nuestro desempeño en toda la empresa, lo que ha decepcionado a muchos de nuestros clientes”.
Con la empresa dispuesta a quemar dinero en efectivo Al menos hasta 2025, la compañía no podrá volver a fabricar aviones lo suficientemente pronto. La huelga ha detenido por completo la producción de varios aviones, incluidos los 737. El negocio comercial de Boeing se ha visto afectado, lo que representa una pérdida operativa trimestral de 4.000 millones de dólares.
Pero los problemas de la empresa no sólo tienen que ver con la huelga. El negocio espacial y de defensa, que no se ve afectado por el paro laboral, sufrió una pérdida de 2.400 millones de dólares.
Ortberg advirtió a los inversores el miércoles que un cambio llevará tiempo, incluso cuando los huelguistas regresen.
“Es mucho más difícil activar esto que desactivarlo”, afirmó. “Es mucho más importante que hagamos esto bien que rápido. Anticipo que tendremos un regreso lleno de obstáculos”.
Los trabajadores de Boeing quieren un aumento salarial y de pensiones del 40%
Pero primero hay que volver a la mesa de negociaciones. Muchos analistas expresaron optimismo sobre la votación del miércoles después de que los representantes sindicales y Boeing se reunieran con la ayuda de la secretaria de Trabajo interina de Estados Unidos, Julie Su.
El contrato incluía un aumento salarial del 35%, frente a la oferta inicial de Boeing del 25% y la supuesta “mejor y final” oferta del 30% el mes pasado, y habría reforzado las contribuciones 401(k) de Boeing.
El acuerdo, sin embargo, fue rechazado por el 64% de los miembros del sindicato, quienes pidieron un aumento salarial del 40% después de años en los que, según dicen, sus aumentos salariales han quedado muy por detrás del aumento del costo de vida en el noroeste del Pacífico.
“Hay consecuencias cuando una empresa maltrata a sus trabajadores año tras año”, dijo Jon Holden, presidente de la Asociación Internacional de Maquinistas y Trabajadores Aeroespaciales del Distrito 751, en un comunicado al anunciar la votación.
Los miembros del sindicato también se muestran firmes en cuanto a restaurar un plan de pensiones de beneficios definidos, que perdieron hace una década después de que Boeing amenazara con construir su avión 777X en una planta no sindicalizada. Hasta ahora, Boeing no ha accedido.
