- La pick-up eléctrica Scout Terra recupera la banqueta
- La versión híbrida con extensión de alcance puede cubrir hasta 500 millas
- Terra y Traveler no saldrán a la carretera hasta 2027
La antigua marca todoterreno estadounidense Scout, que recientemente fue comprada y revivida por el Grupo Volkswagen, ha regresado para inyectar algo de elegancia retro en el segmento de camionetas y SUV, además de darle a empresas como Rivian una competencia por su dinero.
Aunque tanto el Terra Truck como el SUV Traveller presentados recientemente todavía caen bajo el lema de “conceptos con intención de producción”, nos dan nuestra mejor visión hasta ahora de lo que Volkswagen está tratando de lograr al revivir la marca.
Y eso claramente significa apariencia retro, guiños nostálgicos al pasado y tecnología moderna que incluye botones táctiles e interruptores mecánicos siempre que sea posible.
Como alguien con una leve obsesión por las viejas camionetas Chevrolet de las décadas de 1960 y 1970, creo que es maravilloso: todas las mejores piezas de las camionetas estadounidenses clásicas, sin la preocupación de que las cosas se caigan o se oxiden con la lluvia.
A pesar de haber sugerido anteriormente que Scout iba a ser un fabricante de vehículos eléctricos exclusivamente de batería, decidió ofrecer también un híbrido de extensión de alcance en la mezcla, que según la compañía es bueno para alrededor de 500 millas de alcance total y debería ser de alguna manera para superar. rango de ansiedad sobre la cabeza.
Las versiones puramente eléctricas del Terra Truck ofrecerán 350 millas, pero aún no hay información oficial sobre la batería y los motores utilizados. Sin embargo, la tracción total viene de serie (obviamente) y las versiones más potentes tanto del Terra como del Traveller deberían poder alcanzar las 100 km/h desde el reposo en unos 3,5 segundos.
Pero es dentro de los conceptos de Scout donde realmente hace efecto la nostalgia, porque podría decirse que la marca está entre las primeras en revivir el asiento delantero, un pilar en las camionetas y SUV del glorioso antaño de Estados Unidos.
La compañía también es una firme defensora de controles, diales y conmutadores reales para cuidar la información clave, mientras que el sistema de información y entretenimiento parece estar sobre rieles para que el copiloto pueda “tomar el control de la pantalla mientras usted se concentra en el camino por delante”.
Análisis: Volkswagen necesita un impulso de ventas en forma de camión
Los fabricantes claramente consideran que lo retro está de moda, ya que es un mecanismo que ha empleado recientemente la marca francesa Renault, con el lanzamiento de su totalmente eléctrico. Renault 5 y los próximos modelos Renault 4, mientras que tanto Mini como Fiat siguen aprovechando su herencia con gran éxito.
El principal rival de Scout, rivianoya está logrando ventas sólidas de sus modelos R1T y R1S de segunda generación, además de adelantar los modelos R2 y R3 de tamaño mediano, que saldrán en algún momento de 2026. Todos estos también presentan una fuerte dosis de nostalgia en sus diseños. .
No veremos ninguno de los modelos de Scout salir a la carretera hasta al menos 2027, cuando la compañía predice que estarán a la venta por $ 50 000 (alrededor de £ 38 000 / AU $ 75 600) a $ 60 000 (alrededor de £ 46 000 / AU $ 91 000) con incentivos.
Todo esto está sujeto a las condiciones del mercado en el momento del lanzamiento, por supuesto, pero el precio parece competitivo, considerando que un Rivian R1T cuesta casi $10,000 más, mientras que un Cybertruck básico ahora ronda los $74,490.
Curiosamente, Scout también ha dicho que va a evitar los canales tradicionales de venta de los concesionarios de Volkswagen, para consternación de los concesionarios descontentos.
En cambio, venderá directamente al consumidor a través de sus propios espacios únicos, además de ofrecer la posibilidad de comprar en línea y a través de su aplicación. Es una apuesta por modernizar la experiencia de compra y eliminar intermediarios.
Todo parece muy moderno y atractivo para el comprador más joven, pero ¿serán suficientes la nostalgia y las ventas directas al consumidor para persuadirlo a hacer el cambio?
A Volkswagen le vendría bien un impulso en las ventas de modelos de camionetas en EE.UU., ya que Menguantes ventas en China. Actualmente están sofocando su progreso en el mercado de vehículos eléctricos. El hecho de que el Scout se fabrique en Estados Unidos también evitará los recientes aumentos de impuestos del gobierno y las prohibiciones propuestas sobre los vehículos importados de China.
De cualquier manera, Scout me tenía sentado en el banquillo.
