Los ingresos cayeron ligeramente a 287,9 millones de dólares desde los 288,7 millones de dólares de hace un año. (Logística del Pacto)
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Covenant Logistics Group experimentó ligeras caídas en los ingresos netos y los ingresos en el tercer trimestre, ya que el transportista con sede en Chattanooga, Tennessee, continuó enfrentando un entorno de transporte desafiante.
La compañía reportó ingresos netos en el tercer trimestre de 13 millones de dólares, o 94 centavos por acción, en comparación con 13,5 millones de dólares, 99 centavos, en el mismo período del año anterior. Los ingresos cayeron ligeramente a 287,9 millones de dólares desde los 288,7 millones de dólares de hace un año. Los ingresos operativos del tercer trimestre de la compañía aumentaron a 16,2 millones de dólares desde 15,1 millones de dólares, y Covenant mejoró su índice operativo a 94,4 desde 94,8 año tras año.
Los ingresos generales de la división Truckload aumentaron un 2,8 % de 193,6 millones de dólares a 199 millones de dólares, impulsados por la expansión de la flota y una tarifa por milla más fuerte, pero parcialmente compensados por la reducción de los ingresos por recargos por combustible. Covenant informó una disminución del 1% en el costo operativo por milla, principalmente debido a menores costos de combustible, aunque los costos operativos ajustados por milla aumentaron un 3,2%, atribuido al aumento de los salarios de los conductores y a un importante reclamo de compensación laboral.
La división Dedicated de Covenant mostró una fortaleza particular, con ingresos que aumentaron un 23,5% a 94,7 millones de dólares desde 80,2 millones de dólares. El aumento se atribuyó a un mayor número de tractores (un 13,6% más año tras año) y a mejores métricas en ingresos por transporte por milla y utilización. Sin embargo, el presidente de Covenant, Paul Bunn, señaló que la expansión de la compañía en servicios dedicados, que requieren experiencia de conductor especializado, contribuyó a un aumento interanual del 8% en los costos por milla para salarios y gastos relacionados.
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El segmento Managed Freight registró una caída interanual de ingresos del 9,1% a $63,4 millones desde $69,7 millones, mientras que sus ingresos operativos cayeron un 34,5%, afectados por volúmenes más débiles y un importante reclamo relacionado con la carga. El segmento de Almacenamiento informó un modesto aumento del 0,5% en los ingresos por transporte a $25,2 millones desde $25 millones, y los ingresos operativos se beneficiaron de la mejora de la eficiencia laboral y los recientes aumentos en las tarifas de los clientes.
Sin embargo, el segmento Expedited experimentó una disminución de ingresos del 4,7%, a $104,3 millones desde $114,3 millones, impactado por una disminución del 4,8% en los ingresos por transporte por tractor por semana, con una disminución tanto en los ingresos por milla como en la utilización.
“Nuestro negocio principal continúa funcionando bien a pesar del prolongado ciclo general de caída del mercado de transporte de mercancías”, afirmó David R. Parker, presidente y director ejecutivo de Covenant. Señaló que las iniciativas estratégicas para racionalizar los costos y asignar capital de manera más efectiva condujeron a una reducción secuencial de 36,6 millones de dólares en la deuda neta. El endeudamiento total ha disminuido en 11,6 millones de dólares desde diciembre de 2023.
Los gastos de seguros y reclamaciones por milla disminuyeron un 8% debido a un importante acuerdo de reclamación del año pasado, aunque los gastos relacionados con equipos se mantuvieron estables año tras año. Las pérdidas en ventas de equipos ascendieron a 200.000 dólares, en comparación con una ganancia de 600.000 dólares el año anterior.
Parker adoptó un tono cauteloso sobre el futuro y expresó que la recuperación del mercado de transporte de mercancías puede avanzar lentamente.
“Aunque estamos satisfechos con nuestros resultados para el período, creemos que el mercado general de transporte de carga tomará tiempo para mejorar significativamente”, dijo. “Si bien estamos viendo algunos brotes verdes en forma de nuevos premios comerciales dedicados y un pequeño número de aumentos en las tarifas de los clientes, estos logros se han compensado en cierta medida con volúmenes más bajos de lo previsto, particularmente en nuestro segmento Expedited.
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