Volkswagen informó una caída del 42% en su beneficio operativo para el trimestre de julio a septiembre, y su peor margen operativo desde que la pandemia de COVID-19 lo obligó a detener la producción.
El beneficio operativo del fabricante de automóviles alemán cayó a 2.860 millones de euros (3.100 millones de dólares) el último trimestre, mientras que los ingresos cayeron ligeramente a 78.500 millones de euros (84.600 millones de dólares). El margen operativo de Volkswagen cayó al 3,6%, el más bajo en unos cuatro años.
El pobre desempeño se produce cuando Volkswagen busca cerrar tres plantas en Alemania y realizar despidos masivos a partir del próximo junio. Volkswagen emplea aproximadamente a 300.000 personas en Alemania, incluidas decenas de miles repartidas en su sede y diez fábricas.
Volkswagen nunca antes había cerrado una planta en su país natal. La última vez que cerró una fábrica fue en 1988, cuando cerró su ubicación en el condado de Westmoreland en Pensilvania. En julio, pesado cerrar una fábrica de Audi en Bruselas, ante la caída de la demanda de coches eléctricos de alta gama.
Los recortes son parte del intento del fabricante de automóviles de impulsar su plan de reducción de costos de $11 mil millones, y a medida que enfrenta dura competencia de fabricantes de automóviles extranjeros que entran en el mercado europeo. “El pastel se ha hecho más pequeño y tenemos más invitados a la mesa”, director general Oliver Blume dijo a Bild el mes pasado, señalando que los fabricantes de automóviles chinos están haciendo un entrada contundente.
El jefe de finanzas de Volkswagen, Arno Antlitzdijo a los trabajadores el mes pasado que la empresa no ha podido rebote desde la pandemia y que enfrenta un déficit de demanda de alrededor de 500.000 automóviles, o el equivalente a dos plantas. Las ventas cayeron un 8,5% el último trimestre.
El fabricante de automóviles canceló un acuerdo de seguridad laboral de décadas de duración, junto con otros acuerdos laborales, mientras negocia un nuevo contrato con líderes sindicales.
Volkswagen exige un recorte salarial del 10% y ningún aumento salarial durante los próximos dos años, un marcado contraste con el aumento salarial del 7% solicitado por el sindicato IG Metall. el grupo tiene amenazas de huelgaque son posibles a partir del 1 de diciembre.
“Y digo claramente que Volkswagen ha abierto la caja de Pandora al rescindir la seguridad laboral y otros convenios colectivos, ha puesto en peligro la confianza de sus empleados y ahora le toca a Volkswagen restablecer esta confianza”, dijo el negociador sindical de IG Metall, Thorsten Groeger. dijo a Reuters.
