El segmento de servicios de transporte de carga de camiones, el principal contribuyente a los ingresos de Werner, experimentó una caída de ingresos del 9 %. (Werner)
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Empresas Werner el 29 de octubre informó caídas en los ingresos y los ingresos netos del tercer trimestre en medio de lo que describió como “presiones persistentes de precios y márgenes” en segmentos clave, especialmente en logística.
Los ingresos netos del tercer trimestre de la aerolínea con sede en Omaha, Nebraska, cayeron un 72% a 6,6 millones de dólares, o 11 centavos por acción, en comparación con 23,7 millones de dólares, 37 centavos, hace un año. Los ingresos cayeron un 9% a 745,7 millones de dólares en comparación con los 817,7 millones de dólares del mismo período del año pasado.
“Las condiciones de transporte siguieron siendo difíciles, aunque se endurecieron a finales del trimestre debido a las interrupciones en la cadena de suministro relacionadas con los huracanes”, dijo el director ejecutivo de Werner, Derek Leathers. “Continuamos realizando cambios estructurales, impulsando eficiencias operativas, ahorros de costos y avanzando en nuestra hoja de ruta tecnológica. Seguimos centrados en posicionar a Werner para su fortaleza y crear valor a largo plazo para nuestros accionistas a medida que mejoren las condiciones”.
rangos de Werner No 16 en el Temas de transporte Lista de los 100 principales transportistas de alquiler más importantes en América del Norte y No 30 en el Lista TT Top 100 de las mayores empresas de logística.
El segmento de servicios de transporte de carga de camiones, el principal contribuyente a los ingresos de Werner, experimentó una disminución de ingresos del 9 % a 522,8 millones de dólares, lo que refleja la presión de precios actual, así como los efectos de una reducción planificada de la flota del 9,9 %. Los ingresos operativos del segmento cayeron un 44 % a 21,6 millones de dólares.
Las mejoras operativas dentro del segmento aumentaron los ingresos promedio por camión por semana en un 3,5 % año tras año, neto de combustible. La unidad de carga unidireccional lideró este crecimiento, registrando un aumento del 6,9 % en los ingresos promedio por camión, con un aumento del 6,6 % en millas totales por camión.
Werner espera reducir en última instancia el tamaño de su flota entre un 6% y un 8%, alineándose con su estrategia de controlar la capacidad en un mercado de transporte competitivo. La compañía revisó su pronóstico de gastos de capital a un rango de $240 millones a $260 millones, enfatizando las inversiones en una flota actualizada y de baja antigüedad y en tecnología para impulsar la eficiencia operativa. Al final del trimestre, los camiones de la flota de Werner tenían una antigüedad media de 2 años, mientras que los remolques tenían una antigüedad media de 5,2 años.
El segmento de Werner Logistics, que cubre corretaje de carga de camiones, servicios intermodales y de última milla, experimentó una caída de ingresos del 10% a 206,8 millones de dólares. Los volúmenes de Truckload Logistics siguieron presionados por la competencia y los márgenes brutos comprimidos, señaló la compañía.
Los gastos por intereses aumentaron un 33% a $9,3 millones, impulsados por la deuda de mayor costo que reemplazó la deuda anterior de menor costo y un aumento en los costos de la deuda de tasa variable.
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