FTR espera que las tarifas spot de carga total de camiones aumenten un 6,5% en 2025, sin incluir los recargos por combustible. (Tráilers de Stoughton)
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Es poco probable que se produzca un aumento significativo en las tarifas del transporte refrigerado antes de finales de 2024, aunque es poco probable que las tarifas bajen en el período previo al Día de Acción de Gracias y Navidad, según analistas de FTR Transportation Intelligence.
Sin embargo, las tarifas mejorarán en 2025, al igual que los volúmenes, dijo el vicepresidente de Trucking de FTR, Avery Vise, durante la reunión del grupo de investigación. Actualización sobre economía y transporte de la industria alimentaria del cuarto trimestre de 2024 el 17 de octubre.
“No es probable que las tasas bajen más de lo que están. Ciertamente no estamos viendo ninguna señal de eso. Esperamos ver una tasa de inflación modesta. Pero es necesario mantener todo en perspectiva. Bajamos casi un 19% en 2023 desde ese pico realmente grande que tuvimos a principios de 2022”, dijo Vise a los asistentes al seminario web, que se llevó a cabo en conjunto con la asociación comercial Food Shippers of America.
“Simplemente no estamos viendo nada que indique algún tipo de inflexión en el mercado (al contado) todavía”, dijo. “Aunque esperamos ver algún repunte en las tasas, no esperamos ver nada en el corto plazo, nada en el horizonte de pronóstico, que vaya a igualar el tipo de inflación que hemos visto en (los últimos dos años). 2018 y 2021 (caída) ciclos”.
Parte de esto se debe al actual exceso de capacidad en todos los segmentos del mercado de transporte de mercancías.
Los pequeños operadores han visto más paciencia por parte de los prestamistas y, por lo tanto, más de ellos permanecen en el negocio de lo que normalmente se hubiera esperado dadas las tasas, dijo Vise.
Además, los transportistas han permanecido en el mercado en mayor número de lo esperado porque los transportistas más pequeños y las empresas de logística de terceros han mejorado en el uso de la tecnología para su beneficio, dijo.
De acuerdo a Datos de la Administración Federal de Seguridad de AutotransportesHasta septiembre, había 92.000 empresas de transporte autorizadas más que en febrero de 2020, un aumento del 36%.
Como resultado, FTR espera que las tarifas spot de carga total de camiones se mantengan estables en 2024, aunque Vise dijo que el impacto de los recientes huracanes puede aumentar las tarifas. FTR espera que las tarifas spot de carga total de camiones aumenten un 6,5 % en 2025, sin incluir los recargos por combustible.
Si bien las tarifas refrigeradas pueden no tener muchas ventajas a corto plazo, también es poco probable que bajen en el período previo al Día de Acción de Gracias y Navidad, dijo FTR. (Vitpho/Getty Images)
En el segmento del mercado refrigerado, FTR espera que las tarifas de carga de camiones al contado aumenten aproximadamente un 2 % en 2024 y un 9 % en 2025 después de caer un 18 % en 2023.
Mientras tanto, las tarifas de carga de camiones en seco aumentarán alrededor de un 1,5% en 2024, según FTR, y aumentarán entre un 6% y un 7% en 2025.
En el lado de los contratos del mercado, FTR espera que las tarifas totales de carga de camiones caigan un 4% en 2024 antes de aumentar un 2% en 2025.
Los analistas de la firma de investigación esperan que las tarifas de los contratos de carga de camiones frigoríficos disminuyan un 4,5% en 2024 y aumenten un 3,5% en 2025, dijo Vise. FTR espera que las tarifas de los contratos de carga de camiones secos disminuyan más del 3% en 2024 y aumenten un 2,5% en 2025.
El presidente de FTR, Eric Starks, dijo a los asistentes que las tarifas no aumentarían sustancialmente sin una disminución significativa de los operadores o un aumento de la demanda.
El tonelaje de carga cayó en septiembre después de aumentar durante dos meses consecutivos, informó la American Trucking Association el 22 de octubre.
El índice de tonelaje de camiones de alquiler de ATA cayó un 2,1% a 113,2 desde agosto. El índice también fue 0,9 puntos porcentuales más alto que en septiembre de 2023. Agosto registró la única ganancia interanual en 2024.
“El transporte de mercancías ha estado muy agitado este año, pero a pesar de la última caída, el tonelaje ha aumentado un 1,8% desde que alcanzó un mínimo en enero. Sin duda, el ascenso ha sido lento y difícil ya que la actividad manufacturera se mantiene estable, pero la tendencia es hacia arriba, no hacia abajo”, dijo el economista jefe de ATA, Bob Costello.
Mientras tanto, la Oficina del Censo dijo el 17 de octubre que ventas minoristas totales en septiembre aumentaron un 0,4% mes a mes sobre una base desestacionalizada y un 1,7% sin ajustar año tras año. Eso se compara con aumentos del 0,1% mes tras mes y del 2,2% año tras año en agosto.
“Si bien ha habido algunos signos de ajuste en el gasto de los consumidores, las cifras de septiembre muestran que los consumidores están dispuestos a gastar donde ven valor”, dijo el economista jefe de la Federación Nacional de Minoristas, Jack Kleinhenz, en respuesta a los datos.
Aun así, los volúmenes en algunos segmentos del transporte refrigerado están creciendo y el ritmo de crecimiento se aceleró en las últimas semanas, según uno de los transportistas más grandes del segmento.
Los envíos de productos naturales y orgánicos de United Natural Foods Inc. en los tres meses que terminaron el 3 de agosto aumentaron un 5% interanual y crecieron aún más rápido hasta finales de septiembre, dijo el director ejecutivo, J. Alexander Douglas, a los analistas durante una presentación de resultados del 2 de octubre. llamar.
UNFI ocupa el puesto 14 en Lista de los 100 principales transportistas privados más grandes de Transport Topics en América del Norte y No. 1 entre los transportistas de comestibles.
Sin embargo, en general, los volúmenes de carga no comenzarán a aumentar realmente hasta el segundo trimestre de 2025, dijo Vise a los asistentes al seminario web.
Se espera que las cargas de alimentos en camionetas refrigeradas experimenten un aumento del 1,5% en 2024 y un aumento del 2,8% en 2025, dijo, y agregó que es probable que las cargas de alimentos secos en camionetas aumenten menos del 0,5% en 2024 y crezcan un 2% en 2025.
