- El cofundador de Zoox, Jesse Levinson, dijo en TechCrunch Disrupt que conduce un Tesla.
- Dijo que a veces utiliza el llamado modo de conducción autónoma total de Tesla.
- La experiencia es “estresante” debido a su potencial para hacer que el conductor se sienta complaciente, dijo.
El cofundador de Zoox, una empresa de robotaxi respaldada por Amazondijo que a veces se siente nervioso cuando usa el llamado modo de conducción autónoma total de Tesla.
Jesse Levinson, cofundador y director técnico de zooxposee un Tesla, dijo, y a veces usa el vehículo FSDel software de asistencia al conductor de Tesla que requiere una supervisión constante del conductor.
Compartió sus observaciones sobre la tecnología el miércoles en la conferencia TechCrunch Disrupt en San Francisco.
FSD es una pieza clave de la tecnología Tesla que será fundamental para el vehículo totalmente autónomo de la compañía y robotaxis visiones. Elon Musk, director ejecutivo de Tesla dijo durante la inauguración del Cibertaxi a principios de este mes que su empresa tendrá vehículos totalmente autónomos sin supervisión en California y Texas para el próximo año y que el robotaxi entrará en producción en 2026.
Levinson dijo que, tal como está ahora, FSD a menudo toma las decisiones correctas hasta que no lo hace, lo que genera una experiencia de conducción estresante.
“Lo encuentro un poco estresante porque, una vez más, generalmente hace lo correcto y luego te adormece en una falsa sensación de complacencia y luego hace lo incorrecto”, dijo Levinson.
Musk tiene un cronograma ambicioso para implementar la conducción autónoma sin supervisión. Mientras tanto, Tesla enfrenta un escrutinio regulatorio por su tecnología. El Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en Carreteras está investigando el FSD de Tesla luego de informes de cuatro accidentes, incluido un incidente fatal durante el cual un peatón fue atropellado por un Tesla que tenía el FSD activado, dijo la agencia.
tesla estados del sitio web que los sistemas FSD requieren “supervisión activa del conductor y no hacen que el vehículo sea autónomo”.
Un portavoz de Tesla no respondió a una solicitud de comentarios y los representantes de Zoox se negaron a hacer más comentarios.
Levinson dijo que parte del problema con el enfoque de Tesla hacia la conducción autónoma es su dependencia de las cámaras.
Dijo que las cámaras no son suficientes para ayudar a los vehículos a lograr una conducción segura y totalmente autónoma en este momento, uniéndose a un coro de Críticos de Tesla que han criticado el enfoque de Musk de abandonar tecnología de radar a favor de cámaras externas y otros sensores para ayudar a un automóvil a navegar en su entorno.
“Simplemente, como sociedad, no tenemos la tecnología que puede tomar cámaras, introducirlas en una computadora y conducir con tanta seguridad como un ser humano. Eso no existe todavía, y no está ni cerca de existir”, afirmó. .
Levinson añadió que la “creencia fundamental” de Zoox es que los robotaxis deberían ser “significativamente más seguros” que un humano porque las personas tienen una menor tolerancia a los errores cometidos por los robots.
“Así que nuestra perspectiva es que realmente se necesita mucho más hardware que el que Tesla pone en sus vehículos para construir un robotaxi que no sólo sea tan seguro sino especialmente más seguro que un ser humano”, dijo.
No todo el mundo es escéptico ante la visión de conducción autónoma de Tesla.
Andrej Karpathymiembro del equipo fundador de OpenAI y ex director senior de IA en Tesla, dijo en un podcast en septiembre que la empresa de Musk sí utiliza Tecnología LiDAR para la conducción autónoma – simplemente no en la misma etapa de implementación que sus rivales como Waymo.
Waymo, por ejemplo, tiene sensores LiDAR, un sistema de radar y 29 cámaras conectadas a su flota de SUV Jaguar I-PACE que los usuarios de viajes compartidos pueden solicitar.
Tesla, por otro lado, sólo utiliza sensores LiDAR durante la etapa de entrenamiento o recopilación de datos de su sistema FSD, dijo Karpathy. Luego, esos datos se utilizan para informar al FSD dependiente de la cámara que utilizan los conductores.
El exdirector de Tesla dijo que este método de implementación es mucho más escalable y podría poner a Tesla a la cabeza en la próxima década.
Levinson La empresa es competidora de Tesla. Ya ha desafiado los ambiciosos plazos de Musk para la visión totalmente autónoma de Tesla.
Al igual que Waymo, Zoox utiliza una combinación de LiDAR, radar y cámaras para su sistema de conducción autónoma.
El cofundador dijo en la conferencia del miércoles que Zoox comenzará a probar su robotaxi en el vecindario South of Market en San Francisco y en el Strip de Las Vegas en las próximas semanas.
