En esta historia
stellantis (STLA+2,95%), la compañía detrás de marcas como Jeep y Chrysler, informó el jueves una importante caída de ingresos a medida que intenta recortar inventarios e impulsar las debilitadas ventas.
El fabricante de automóviles dijo que su los ingresos netos cayeron un 27% para el trimestre de julio a septiembre a 33.000 millones de euros (35.800 millones de dólares), en gran parte debido a las bajas ventas en Europa y América del Norte, sus mercados más grandes. Los envíos del tercer trimestre cayeron un 20% en comparación con el año anterior debido a los intentos de Stellantis de reducir las brechas de inventario y producción en Estados Unidos en varios modelos.
Pero la compañía dijo que está en camino de lanzar unos 20 nuevos modelos este año en todo el mundo, como el Alfa Romeo Junior y el Citroën Basalt. En Estados Unidos, los vehículos eléctricos como el Jeep Wagoneer S y Ram 1500 REV están previstos.
El inventario de los distribuidores estadounidenses se redujo en 80.000 unidades en los últimos cuatro meses, con planes de recortar otras 20.000 unidades para finales de noviembre. Stellantis también pretende ofrecer incentivos más generosos en vehículos fabricados para el año modelo 2024, ya que sus concesionarios se quejan de que los altos precios han perjudicado las ventas.
Los ingresos en Norteamérica cayeron un 42% el último trimestre. Mercados de capitales RBC (RY-2,16%) El analista Tom Narayan dijo el jueves que los ingresos por automóvil en la región disminuyeron a 41.555 euros (45.118 dólares) desde 44.227 euros (48.067 dólares) un trimestre antes, lo que sugiere que los precios están cayendo “bruscamente”.
Ventas en EE. UU. cayó un 20% el último trimestre a 205,294 entregasque siguió a una caída similar año tras año del 21% en el segundo trimestre. La última vez que Stellantis tuvo un aumento de ventas trimestral fue en el segundo trimestre de 2023.
“Si bien el desempeño del tercer trimestre de 2024 está por debajo de nuestro potencial, estoy satisfecho con nuestro progreso en la resolución de problemas operativos, en particular los inventarios de EE. UU., que se han reducido significativamente y están en camino de alcanzar los objetivos de fin de año, así como la estabilización de la participación de mercado de EE. UU. ”, dijo el director financiero Doug Ostermann en un comunicado.
El desempeño de Stellantis en América del Norte ha sido difícil en los últimos meses, plagado de grandes retiros del mercado, cayendo en picado. gananciasproblemas de calidad y salidas de ejecutivos.
Ostermann ha sido el director financiero de Stellantis durante apenas unas semanas después de que la compañía anunciara un importante reestructuración ejecutiva que vio partir a su antiguo jefe financiero. El fabricante de automóviles europeo también está buscando un nuevo director general, ya que Carlos Tavares planea jubilarse una vez que finalice su contrato en 2026.
En las últimas semanas, el liderazgo de Tavares ha sido criticado por el sindicato United Auto Workers (UAW), que representa a 43.000 trabajadores de Stellantis, y el Consejo Nacional de Distribuidores de Stellantis de EE. UU., que advirtió “el desastre ha llegado”En Stellantis. Un heredero de la familia Chrysler declaró su intención de volver a comprar la marca de Stellantis y arremetió contra Tavares y otros ejecutivos.
El fabricante de automóviles recientemente recortó su guía para todo el año para el ingreso operativo ajustado a entre 5,5% y 7% para el año fiscal 2024, por debajo de su anterior “dos dígitos” objetivo, y recortó su pronóstico de flujo de caja libre industrial.
