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El primer ministro chino, Li Qiang, advirtió contra un “círculo vicioso” de desvinculación económica de Occidente, mientras Beijing lucha por contener el creciente rechazo global por las crecientes exportaciones de vehículos eléctricos (EV).
En declaraciones ante ejecutivos internacionales en el foro “Summer Davos” celebrado el martes en la ciudad nororiental de Dalian, Li también defendió a su país contra las acusaciones de que exceso de capacidad china en industrias verdes clave ha llevado al dumping de productos como vehículos eléctricos y paneles solares en los mercados globales.
“Si los países sólo consideran maximizar sus propios intereses, si ignoramos los intereses de los demás, e incluso retrocedemos en la historia y nos involucramos en el desacoplamiento… eso sólo aumentará los costos operativos económicos de toda la sociedad y del mundo”, dijo.
Esto “arrastrará a los países… a un círculo vicioso de lucha por un pastel cada vez más pequeño”, añadió Li. “Esto es algo que no queremos ver”.
Los comentarios del segundo líder más poderoso de China después de Xi Jinping se producen un día después de que Canadá se convirtiera en el último país occidental en considerar imponente Aranceles a los vehículos eléctricos fabricados en China. El gobierno canadiense dijo el lunes que sus trabajadores se enfrentaban a una “competencia desleal” de la “política de exceso de capacidad dirigida por el Estado” de Beijing. El próximo mes comenzará un período de consulta pública de 30 días para evaluar posibles respuestas.
El mes pasado, la administración Biden tarifas cuadriplicadas sobre las importaciones de vehículos eléctricos desde China, del 25% al 100%, con el objetivo de proteger los empleos y la manufactura estadounidenses. Las ventas chinas de vehículos eléctricos a Estados Unidos son pequeñas.
Sin embargo, los desafíos que enfrentan los fabricantes de vehículos eléctricos de China aumentaron cuando un mercado mucho más grande hizo lo mismo semanas después. La Unión Europea (UE), el mayor comprador extranjero de vehículos eléctricos chinos, anunció aranceles provisionales adicionales a principios de este mes debido a lo que llamó el apoyo injusto de Beijing a las empresas que socavan a los fabricantes de automóviles europeos.
Las dos partes han acordado para iniciar conversaciones negociar un posible compromiso antes de que los aranceles entren en pleno vigor en noviembre, según Reuters.
El mejor resultado sería que la UE desechara su decisión por completo antes del 4 de julio, cuando los aranceles comiencen a hacer efecto, según el medio estatal chino Global Times. reportado el domingo.
Los crecientes problemas comerciales de China se producen en el contexto de una economía lenta, lastrada por su importantísimo sector inmobiliario, que alguna vez representó hasta el 30% de la actividad económica.
Pero Li adoptó un tono optimista en la reunión de ejecutivos globales. Aprovechó la oportunidad para presentar a China como un lugar para hacer negocios, diciendo que era un “gran mercado abierto”. El primer ministro dijo que la economía había mostrado “signos prometedores de recuperación” a principios de año, con un “fuerte” crecimiento del 5,3% en el primer trimestre.
“Se espera que este impulso positivo continúe durante el segundo trimestre, y tenemos la confianza y la capacidad para alcanzar nuestro objetivo de crecimiento económico anual de aproximadamente el 5%”, afirmó.
