Londres
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El mundo necesita más bebés.
La caída de las tasas de fertilidad ha sido durante mucho tiempo una preocupación para los economistas preocupados de que el envejecimiento sociedades podría disminuir la fuerza laboral, exacerbar aún más la inflación, alterar la cultura de consumo de la que dependen las economías maduras y abrumar los programas gubernamentales destinados a cuidar de las poblaciones que envejecen.
Esos cambios ya están sobre nosotros. A nuevo estudio de la Organización para la Cooperación y el Desarrollo Económicos (OCDE) dice que la disminución de las tasas de natalidad alterará permanentemente la composición demográfica de las economías más grandes del mundo durante la próxima década.
Lo que está sucediendo: Si las previsiones se mantienen, 2064 será el primer año. en la historia moderna donde la tasa de mortalidad global supera la tasa de natalidad.
Pero las economías más grandes del mundo ya están ahí: la tasa total de fertilidad entre los 38 países miembros de la OCDE cayó a solo 1,5 hijos por mujer en 2022 desde 3,3 hijos en 1960. Eso está muy por debajo del “nivel de reemplazo” de 2,1 hijos por mujer necesario para mantenerse. poblaciones constantes.
Eso significa que la oferta de trabajadores en muchos países está disminuyendo rápidamente.
En la década de 1960, había seis personas en edad de trabajar por cada jubilado, según el Foro Económico Mundial. Hoy, la proporción se acerca a tres a uno. Para 2035, se espera que sea de dos a uno.
Los altos ejecutivos de empresas estadounidenses que cotizan en bolsa mencionaron la escasez de mano de obra casi 7.000 veces en las llamadas sobre resultados durante la última década, según un análisis por el Banco de la Reserva Federal de St. Louis la semana pasada.
“Una reducción en la proporción de trabajadores puede provocar escasez de mano de obra, lo que puede aumentar el poder de negociación de los empleados y elevar los salarios, todo lo cual en última instancia es inflacionario”, escribió Simona Paravani-Mellinghoff, directora general de BlackRock, en un análisis el año pasado. .
Y si bien la inmigración neta ha ayudado a compensar los problemas demográficos que enfrentaron los países ricos en el pasado, la disminución de la población es ahora un fenómeno global. “Esto es fundamental porque implica que las economías avanzadas pueden empezar a tener dificultades para 'importar' mano de obra de esos lugares, ya sea a través de la migración o el abastecimiento de bienes”, escribió Paravani-Mellinghoff.
Para 2100, se espera que sólo seis países tengan suficientes hijos para mantener sus poblaciones estables: Chad, Níger y Somalia en África, las islas del Pacífico de Samoa y Tonga, y Tayikistán. según una investigación publicada por The Lancet, una revista médica.
La experta de BlackRock aconseja a sus clientes invertir en bonos vinculados a la inflación, así como en materias primas de cobertura contra la inflación como energía, metales industriales y agricultura y ganadería.
Lo que significa: Los directores ejecutivos y los políticos ya se están preparando para la crisis de los bebés.
Elon Musk, padre de 12 hijos niñosha señalado que la caída de las tasas de natalidad conducirá a “una civilización que no terminará con un estallido sino con un gemido, en pañales para adultos”.
Si bien sus palabras son incendiarias, no están del todo equivocadas.
P&G y Kimberly-Clark, que en conjunto representan más de la mitad del mercado de pañales de EE. UU., han visto cómo los pañales para bebés caída de ventas en los ultimos años. Pero las ventas de pañales para adultos, dicen, son un punto brillante en sus carteras.
Otras empresas también están optando por una demostración más antigua.
El director ejecutivo de Nestlé, Mark Schneider, dijo recientemente Ha cambiado las prioridades de la empresa de producir fórmula infantil a satisfacer las necesidades nutricionales de personas mayores de 50 años.
Gobiernos sobrecargados: El presidente francés, Emmanuel Macron, anunció en enero un plan para el “rearme demográfico” en su país mediante pruebas de fertilidad y más permisos parentales. El expresidente Donald Trump también prometió recientemente que, de ser elegido, apoyaría “bonos para bebés para un nuevo baby boom” en Estados Unidos.
Los Centros para el Control de Enfermedades (CDC) reportó que La tasa de natalidad de EE. UU. en 2023 cayó a un mínimo histórico, revirtiendo un pequeño repunte observado durante la pandemia de Covid-19. La Oficina de Presupuesto del Congreso (CBO) también predice que las muertes superarán en número a los nacimientos dentro de poco más de 15 años.
Esos hallazgos respaldan el pronóstico económico y las proyecciones presupuestarias de la agencia, dijo Molly Dahl, asesora principal de la CBO.
“Lo que estamos viendo es un aumento del gasto en programas como Medicare y el Seguro Social a medida que los baby boomers se van adaptando a esos programas. Y luego, por supuesto, menos trabajadores en relación con la cantidad de personas que reciben beneficios del Seguro Social y Medicare”, dijo Dahl.
Los pagos del Seguro Social todavía proporcionan alrededor del 90% de los ingresos para más de una cuarta parte de los adultos mayores en los Estados Unidos, según encuestas de la Agencia de Seguridad Social.
Pero sin intervención, el fondo fiduciario de la Seguridad Social se agotará para mediados de la década de 2030, lo que significa que sólo se pagará una parte de los beneficios esperados de los jubilados.
La solución de IA: Algunos líderes empresariales y tecnólogos ven el auge de la productividad a través de la inteligencia artificial como una solución potencial.
“Aquí están los hechos. No estamos teniendo suficientes hijos, y no hemos tenido suficientes hijos durante el tiempo suficiente como para que haya una crisis demográfica, dijo el ex CEO y presidente ejecutivo de Google, Eric Schmidt, en la Cumbre del Consejo de CEO del Wall Street Journal en Londres el año pasado.
“En conjunto, todos los datos demográficos dicen que habrá escasez de personas para los puestos de trabajo. Literalmente, demasiados empleos y poca gente durante al menos los próximos 30 años”, afirmó Schmidt.
Pero, afirmó, la inteligencia artificial aliviará significativamente esos problemas. Un informe reciente de Goldman Sachs predijo que la IA generativa podría aumentar el PIB mundial hasta en un 7% en un período de 10 años.
Aún así, algunos expertos dicen que es demasiado pronto para saber cómo afectará la IA a la economía global.
Un estudio reciente realizado por analistas del Banco de la Reserva Federal de Richmond concluyó que la inteligencia artificial podría aumentar la productividad laboral entre un 1,5% y un 18% durante la próxima década. “Esto varía desde apenas perceptible hasta sustancial”, dijeron.
La solución a largo plazo a la disminución de las tasas de fertilidad, dijo Stefano Scarpetta, director de empleo, trabajo y asuntos sociales de la OCDE, es promover una mayor igualdad de género y una distribución más justa del trabajo y la crianza de los hijos. Eso también significa más licencia parental remunerada y apoyo financiero.
Mientras tanto, dijo que “esto no es sólo un problema temporal”. Las empresas y los gobiernos deben prepararse ahora para lo que él llama un “futuro de baja fertilidad”.
El primer ministro chino, Li Qiang, advirtió contra un “círculo vicioso” de desvinculación económica de Occidente, mientras Beijing lucha por contener el creciente rechazo global por las crecientes exportaciones de vehículos eléctricos (EV). informe a mis colegas de CNN Juliana Liu y Joyce Jiang.
En declaraciones ante ejecutivos internacionales en el foro “Summer Davos” celebrado el martes en la ciudad nororiental de Dalian, Li también defendió a su país contra las acusaciones de que exceso de capacidad china en industrias verdes clave ha llevado al dumping de productos como vehículos eléctricos y paneles solares en los mercados globales.
“Si los países sólo consideran maximizar sus propios intereses, si ignoramos los intereses de los demás, e incluso retrocedemos en la historia y nos involucramos en el desacoplamiento… eso sólo aumentará los costos operativos económicos de toda la sociedad y del mundo”, dijo.
Esto “arrastrará a los países… a un círculo vicioso de lucha por un pastel cada vez más pequeño”, añadió Li. “Esto es algo que no queremos ver”.
Los comentarios del segundo líder más poderoso de China después de Xi Jinping se producen un día después de que Canadá se convirtiera en el último país occidental en considerar imponente Aranceles a los vehículos eléctricos fabricados en China. El gobierno canadiense dijo el lunes que sus trabajadores se enfrentaban a una “competencia desleal” de la “política de exceso de capacidad dirigida por el Estado” de Beijing. El próximo mes comenzará un período de consulta pública de 30 días para evaluar posibles respuestas.
El mes pasado, la administración Biden tarifas cuadriplicadas sobre las importaciones de vehículos eléctricos desde China, del 25% al 100%, con el objetivo de proteger los empleos y la manufactura estadounidenses. Las ventas chinas de vehículos eléctricos a Estados Unidos son pequeñas.
Los fiscales están instando al Departamento de Justicia de Estados Unidos a presentar cargos penales contra Boeing por problemas de seguridad relacionados con su 737 Max, aunque los altos funcionarios del Departamento de Justicia no han tomado una decisión final, dijo a CNN una fuente familiarizada con el desarrollo.
Los posibles cargos penales son sólo el último golpe severo a la reputación de Boeing, una compañía alguna vez conocida por la calidad y seguridad de sus aviones comerciales. Más allá de dos accidentes fatales del 737 Max en 2018 y 2019, la compañía se ha enfrentado a una serie de preguntas sobre la seguridad y la calidad de sus aviones. En enero, un tapón de la puerta de un 737 Max volado por Alaska Air explotó al comienzo de un vuelo, dejando un enorme agujero en el costado del avión, dañando aún más la reputación de Boeing.
El Departamento de Justicia y Boeing llegaron a un acuerdo en enero de 2021 para resolver los cargos que alegaban que la compañía defraudó a la Administración Federal de Aviación durante el proceso de certificación del 737 Max antes de que pudiera transportar a sus primeros pasajeros. El avión entró en servicio en 2017, pero sufrió dos accidentes fatales, en octubre de 2018 y marzo de 2019, que provocaron que el avión estuviera en tierra durante 20 meses. La causa de los accidentes resultó ser un defecto de diseño, admitió Boeing.
