La industria del transporte de mercancías todavía está atravesando una recesión y se necesita más tiempo para que el sector alcance una mayor velocidad.
El último ejemplo de las dificultades de la industria se produjo el lunes, cuando Calificaciones globales de S&P La agencia redujo a negativa su perspectiva sobre Accuride, un fabricante de piezas para camiones comerciales. La agencia citó las débiles ventas y el flujo de caja operativo libre negativo como razones por las que la compañía corre el riesgo de incurrir en impago el año próximo.
La agencia especificó que la producción de tractores y remolques tendrá una demanda limitada hasta 2025, y señaló que las bajas ventas de Accuride se deben a los desafíos persistentes en la industria.
“El entorno del transporte de mercancías sigue deprimido, lo que dejará débiles los indicadores crediticios durante los próximos dos años”, señala el informe. “Las condiciones del mercado del transporte de mercancías se han mantenido mucho más débiles que nuestras expectativas anteriores y sustentan la reducción de nuestras estimaciones de ganancias y flujo de caja para la empresa”.
El sector se ha visto afectado por vientos en contra desde la pandemia, ya que la fuerte demanda de bienes relacionados con la COVID-19 disminuyó en los años siguientes. A raíz de la caída del consumo, la industria se encontró con un exceso de oferta de camiones y una caída de las ventas.
Caza de J. B.una empresa líder en transporte de camiones, fue una de las primeras en advierten de esta “recesión del transporte de mercancías” en 2023Sus problemas persistieron hasta 2024, cuando La empresa registró pérdidas tanto en ganancias como en ventas en el primer trimestreSus acciones han caído un 21,3% en lo que va de año.
De cara al futuro, los inversores deberían dudar a la hora de apostar por un repunte en la segunda mitad de 2024, dado que la industria del transporte de mercancías está estrechamente alineada con la compra de bienes, según los analistas de S&P. escribió por separado el mes pasado.
Si bien el consumo promedió un 2,7% en los dos primeros trimestres, ahora se prevé que se desacelere a una tasa de crecimiento anual del 2%, dijeron. En parte, las tasas de interés impulsarán la desaceleración y también afectarán al sector del transporte por carretera:
“Algunos camioneros recién llegados, que pagaron precios altos por equipos nuevos en el auge de 2021-2022, se han vuelto vulnerables en este entorno de tasas de interés más altas y menor crecimiento, lo que ha provocado contracciones en la capacidad de transporte por carretera de alquiler”, escribieron.
Estas razones significan que los volúmenes de carga terminarán el año más débiles, ya que el crecimiento del tonelaje de carga será menor que el del PIB de EE. UU. Según el pronóstico de S&P Global Transearch, el indicador se expandirá solo un 1,7% este año.
Sin embargo, eso depende del modo de transporte de mercancías en cuestión. El tonelaje del transporte por camión será el que más crezca, con un 2,4%, mientras que el de los vagones de ferrocarril caerá un 1,5%, dijeron.
