La última vez que compró un billete de avión, probablemente obtuvo una oferta mejor de la que pensaba. Eso es porque, lo creas o no, Las tarifas aéreas son mucho más asequibles. que hace tres décadas.
En 1995, el promedio de EE.UU. pasaje aéreo nacional era de $292, excluyendo cargos opcionales, como los relacionados con el equipaje, según la Oficina de Estadísticas de Transporte. En 2023, la tarifa media fue $382, más del 30% desde 1995. Sin embargo, la historia cambia dramáticamente cuando se ajusta por inflación. En dólares de 2023, la tarifa aérea promedio cayó de $584 a $382 entre 1995 y 2023, una disminución de casi el 35%.
Significa que volar, como los precios de televisores y jugueteses mucho más asequible De lo que solía ser. Pero si tu pregunta a algunos americanoslas tarifas aéreas tienen se salió de control en años recientes.
“No tengo ninguna duda de que la gente piensa que los pasajes aéreos están en máximos históricos y cada vez más caros”, dijo Scott Keyes, experto en la industria aérea y fundador del servicio de membresía de viajes. Going.com, dijo a Business Insider por correo electrónico. “Vivimos en la época dorada de los vuelos baratos, pero poca gente lo reconoce”.
Además, Mike Daher, experto en transporte de Deloitte, dijo en un informe publicó en mayo que existe “la percepción de que las tarifas aéreas y las tarifas de las habitaciones son altas, y algunos estadounidenses no viajarán este verano en busca de precios más bajos”.
No son sólo los vuelos nacionales los que se han vuelto más asequibles. Keyes dijo que las tarifas aéreas internacionales ajustadas a la inflación para pasajeros estadounidenses tener también generalmente caído en la última década.
Las frustraciones por los costos de los vuelos podrían ser una de las razones por las que la proporción de estadounidenses con una opinión negativa sobre la industria aérea se encuentra en el nivel más alto desde 2011, según un informe de Gallup. encuesta de más de 1.000 adultos estadounidenses realizado el pasado mes de agosto. El gobierno federal parece haberse dado cuenta. En enero, un juez federal bloqueó la Fusión JetBlue-Spirit Airlines después de que la Administración Biden expresara su preocupación por el impacto que tendría en los precios de los vuelos. En abril, el Departamento de Transporte anunció una regla dijo que protegería a los consumidores de “tarifas basura sorpresa”, como los costos de equipaje adicional y cambios de reserva. y ahorrar a los viajeros más de 500 millones de dólares al año.
Sin duda, cualquier frustración por los precios de los pasajes aéreos no ha impedido que muchos estadounidenses vuelen. Cuando las restricciones pandémicas disminuyeron, los estadounidenses dieron rienda suelta a sus fuerzas. demanda de viajes reprimida en la industria aérea. Y ese impulso ha continuado: el 24 de mayo, agentes de la TSA examinaron a casi tres millones de pasajeros, un registro cifra.
Aún así, en general rechazar Los precios reales de los pasajes aéreos durante los últimos dos años sugieren que la demanda de pasajeros “parece haber disminuido” un poco, dijo a BI por correo electrónico Kerry Tan, profesor de economía en la Universidad Loyola de Maryland. Dijo que esto sugiere que la demanda podría estar normalizándose y que algunos estadounidenses se resistieron a la llegada de 2022. aumento de los precios de los vuelos – a pesar de que los boletos siguieron siendo más asequibles que los niveles previos a la pandemia cuando se ajustaron a la inflación.
En el futuro, las aerolíneas seguirán viéndose afectadas por la percepción que los estadounidenses tienen de los precios de los vuelos. En la medida en que esta percepción influya en la percepción más amplia de los estadounidenses sentimientos sobre la inflación y la economíapodría desempeñar un papel en las elecciones presidenciales de este otoño.
Business Insider habló con expertos de la industria aérea para saber por qué las tarifas aéreas ajustadas a la inflación han caído en las últimas dos décadas y por qué algunos estadounidenses no parecen haberse dado cuenta.
Por qué los vuelos se han vuelto más asequibles
Los expertos de la industria aérea dijeron a BI que uno de los principales factores que hacen bajar las tarifas aéreas ajustadas a la inflación es el aumento de las aerolíneas económicas y de menor costo.
En 2000, los vuelos de United, American y Delta representaron 73% de pasajeros nacionales estadounidenses, según un análisis de datos del Departamento de Transporte realizado por la asociación comercial Airlines for America. Para 2023, su proporción de pasajeros había caído al 52% a medida que surgieron aerolíneas de menor costo como Southwest, JetBlue, Spirit y Frontier.
Este desarrollo condujo a tarifas aéreas más baratas a través de lo que los expertos de las aerolíneas llaman el “Efecto Suroeste”.
“Cuando los investigadores estudiaron las tarifas aéreas, descubrieron que cuando una aerolínea de bajo costo como Southwest o Spirit comienza a volar en una nueva ruta, las tarifas caen en promedio un 20% en todas las aerolíneas que operan esa ruta”, dijo Keyes. “Esto se debe a que el precio es, con mucho, el factor más importante en la decisión de compra de los viajeros de placer, y por eso la competencia de las nuevas aerolíneas, especialmente las de bajo costo, hace bajar las tarifas en todos los ámbitos”.
Keyes dijo que otro factor que ha hecho bajar las tarifas es “más aviones y más grandes”.
Además de tener más aviones en sus flotas que antes, las aerolíneas han retirado aviones más pequeños en las últimas décadas y los han reemplazado por aviones más grandes. En 2005, 11% de los aviones comerciales tenían al menos 151 asientos, en comparación con el 48% en 2023.
“Aviones más grandes, mejor eficiencia de combustible y más asientos están reduciendo los costos generales de vuelo para las aerolíneas, y esos ahorros se están trasladando a los viajeros”, dijo Keyes.
A pesar de la competencia de aerolíneas más baratas (y de las tarifas más bajas ajustadas a la inflación que ayudaron a lograr), aerolíneas como United, American y Delta no han sufrido financieramente por ello.
“La disminución de las tarifas aéreas ajustadas a la inflación parece no estar correlacionada con el desempeño financiero de las 'tres grandes' aerolíneas”, dijo Tan.
Keyes dijo que los años entre 2015 y 2019 estuvieron “entre los más rentables de la historia” para las aerolíneas estadounidenses. Dijo que la disminución de las tarifas ajustadas a la inflación no ha obstaculizado las ganancias de las aerolíneas porque sus modelos de negocios no dependen tanto de los ingresos por boletos como solían ser.
“Hoy en día, los ingresos de las aerolíneas provienen principalmente de fuentes distintas a los billetes de clase turista”, afirmó. “Esto incluye ingresos por cabinas premium, tarjetas de crédito, viajes de negocios, tarifas auxiliares, carga y otras fuentes”.
Por qué los estadounidenses no sienten que estén consiguiendo una oferta en tarifas aéreas
Si los precios de los billetes de avión son más asequibles que antes, podría haber varias explicaciones por las que los estadounidenses siguen frustrados.
“Es posible que los consumidores no siempre piensen en las tarifas aéreas ajustadas a la inflación, por lo que su frustración podría deberse al mayor nivel nominal de los precios”, dijo Tan. “También podría ser que los viajeros se sientan más frustrados por su experiencia de viaje, ya que ha habido un ligero aumento en retrasos en los vuelos desde la pandemia de COVID-19.”
También es posible que después de que los precios de las tarifas aéreas se desplomaran debido a la pandemia, el rápido aumento de las tarifas aéreas en 2022 tomó a los estadounidenses con la guardia baja. En septiembre de 2022, las tarifas aéreas aumentaron aproximadamente un 43% en comparación con el año anterior, el más alto tasa registrada.
Además, el pasaje aéreo no es el único costo de volar: muchos pasajeros pagan tarifas por cosas como equipaje adicional y asignación de asientos. Estas tarifas se pueden agregar hasta bien avanzado el proceso de reserva, algo que la administración Biden está tratando de tomar medidas enérgicas. El cuarenta y cuatro por ciento de los estadounidenses dijeron que al menos a veces pagan más por las tarifas aéreas que el precio inicial que les mostraron, según YouGov. encuesta realizado el pasado mes de julio. Este año, United, American y Delta tienen cada una aumentaron sus tarifas de equipaje documentado.
Pero si bien estas tarifas pueden resultar costosas para algunos clientes, Keyes dijo que no han hecho mucho para compensar la disminución de las tarifas aéreas ajustadas a la inflación. El análisis de Airlines for America encontró que, incluyendo las tarifas por equipaje y cambios de reserva, el boleto promedio de ida y vuelta a Estados Unidos era $406 en 2023. Desde 2010, solo 2020 y 2021 ofrecieron vuelos más asequibles, en gran parte debido a la disminución de la demanda vinculada a la pandemia.
Es también posible el aumento de precios de bienes y servicios en toda la economía estadounidense han dejado a los estadounidenses con menos dinero para gastar en pasajes aéreos, lo que hace que sus boletos de avión parezcan particularmente caros. Algunas personas han mantenido el hábito pandémico de reservar vuelos con solo unas semanas de anticipación debido a la incertidumbre en torno a sus planes de viaje. Hayley Berg, economista principal de Hopper, dijo Monedero nerd. Recomendó reservar con al menos un mes de anticipación para obtener tarifas aéreas más bajas.
Para algunos estadounidenses, los boletos de avión se encuentran entre las compras más caras que realizan de manera semi-regular, algo que podría hacer que las personas sean particularmente sensibles a los aumentos de precios. Para otros, volar es algo que rara vez lo hago – lo que podría hacerlos menos propensos a notar un cambio de décadas en los precios ajustados a la inflación.
Por último, la naturaleza impredecible de las oscilaciones de los precios de los pasajes aéreos podría resultar frustrante para los consumidores, dijo Keyes. Y cuando se trata de cuestiones económicas como los costos de viaje, no es raro que los estadounidenses tengan sentimientos negativos que no bromees con los datos.
“El pasaje aéreo es la compra más confusa y volátil que hacemos regularmente”, dijo. “Si combinamos eso con el sesgo de negatividad, no sorprende que incluso cuando las tarifas aéreas alcanzan mínimos históricos, es más probable que la gente piense que están en máximos históricos”.
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