Cuando el New York Times pone un bisturí periodístico en una reseña de automóviles —aquí, el Cibercamión de Tesla —Uno debería esperar un ensayo que trate menos de cigüeñales y más de psicología.
El artículo de Styles del reportero Joseph Bernstein titulado “Una guerra cultural sobre ruedas” es una inmersión profunda en la cultura creada por De Elon Musk monstruoso experimento en movilidad, y no hay ninguna referencia a caballos de fuerza o tiempos de aceleración de 0 a 60.
En cambio, el autor intenta examinar el efecto polarizador del invento de 80.000 dólares de Musk y las actitudes que ha generado no sólo en una raza de hombres “machistas”, sino también en mujeres y niños. Las reacciones de los propietarios y de los curiosos ante la máquina van más allá de lo “bonito” o lo “feo”, sugiere Bernstein; tienen que ver con la política, la posición y el estatus sociales y la proyección de “genialidad”.
“Los consumidores han expresado desde hace mucho tiempo sus personalidades y estilos de vida a través de sus automóviles: pensemos en la crisis de la mediana edad. Corbeta“Pero durante muchos años no ha habido un automóvil –o cualquier producto de consumo, en realidad– que haya provocado reacciones tan fuertes, que haya conllevado un significado cultural tan cargado. Todo comienza con el señor Musk”.
De hecho, el artículo se esfuerza, a veces luchando con el esfuerzo, al parecer, por establecer paralelismos entre el enigmático Musk y la cuña de acero inoxidable de 6.000 libras, considerando a ambos como “buscadores de atención amados por algunos y odiados por otros”. El autor cita a un ingeniero que dice, con gran perspicacia: “El Camión cibernético Es muy difícil separarse de Elon Muskporque no es realmente lógico.”
En una comparación que en sí misma podría no parecer del todo lógica, Bernstein en un momento se refiere a Chrysler's Crucero PT de hace 25 años, el desgarbado hatchback retro que, según él, “habitualmente encabeza las listas de los los coches mas feos jamás se hizo, pero fue un éxito entre los consumidores”.
Continúa citando a Clotaire Rapaille, un antropólogo y consultor de marketing cuya investigación para Chrysler sobre la psicología del consumidor influyó en el diseño del PT Cruiser.
“Había gente que lo odiaba y gente que lo amaba”, dijo. “Y eso fue suficiente para crear un mercado. No necesitas que todos te amen. Solo necesitas que suficientes personas te amen para que sea un gran éxito”.
Las razones para comprar un Cybertruck (algunas de ellas mencionadas anteriormente) han sido detalladamente descritas desde que comenzaron a salir al mercado. TeslaLa planta fue descubierta a finales del año pasado. Sin embargo, resulta un tanto sorprendente la fascinación que ha despertado entre los espectadores.
Como observa Bernstein, “para las legiones de transeúntes cuyos propietarios dicen que quieren tocar sus Cybertrucks, sentarse en ellos y tomarse selfies con ellos, el vehículo no es un punto de conflicto político o cultural. En cambio, es algo más raro: una pieza genuinamente novedosa de diseño de masas”.
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