Pekín ha duplicado los subsidios concedidos a los compradores de vehículos eléctricos (VE), apenas tres meses después de implementar incentivos para acelerar la transición de la industria automotriz nacional.
Los consumidores que reemplacen sus automóviles convencionales por un vehículo eléctrico recibirán un subsidio de 20.000 yuanes (2.770 dólares estadounidenses) por vehículo, el doble de los 10.000 yuanes anunciados en abril, según una circular publicada por la Comisión Nacional de Desarrollo y Reforma y el Ministerio de Finanzas el jueves.
“Se anima a todos los gobiernos regionales a que apoyen la compra de vehículos para su sustitución”, afirma la circular. “A medida que los consumidores se deshacen de sus coches usados, se deben tomar medidas para fomentar la compra de nuevos turismos”.
El producto interno bruto se expandió un 4,7 por ciento interanual en los tres meses hasta junio, casi 0,4 puntos porcentuales por debajo del crecimiento previsto por el proveedor de datos financieros chino Wind.
Los vehículos eléctricos han sido uno de los puntos brillantes de la economía continental desde 2020. En junio, se entregaron un total de 856.000 vehículos eléctricos puros e híbridos enchufables a consumidores chinos, un aumento interanual del 28,6 por ciento.
Esto siguió a un salto interanual del 29 por ciento en abril y un aumento del 38,7 por ciento en mayo, según datos de la Asociación de Automóviles de Pasajeros de China.
Los subsidios gubernamentales han estimulado efectivamente el crecimiento del sector de vehículos eléctricos de China, que representa el 60 por ciento del total mundial en términos de entregas de automóviles.
Los subsidios para compradores, introducidos por primera vez en 2009, alcanzaron un máximo de 100.000 yuanes en 2014, lo que ayudó a cuadriplicar las ventas al año siguiente.
Pekín eliminó los incentivos a finales de 2022. Hasta que se retiraron los subsidios, el gobierno central pagó 12.600 yuanes a los compradores de vehículos eléctricos con una autonomía de conducción de más de 400 km (250 millas).
“El premio de 10.000 yuanes anunciado en abril puede no ser suficiente para generar otra ronda de aumento de entregas como esperaban los altos funcionarios”, dijo Gao Shen, un analista independiente en Shanghai.
“Muchos fanáticos de los vehículos eléctricos se preocupan por su presupuesto y solo incentivos más fuertes pueden despertar su apetito de compra”.
Hu Xiaopeng, investigador de la Academia de Ciencias Sociales de Shanghai, dijo que el vigor del consumidor en China podría estimularse si se realizan esfuerzos concertados entre las diferentes autoridades para garantizar el buen funcionamiento de la economía de mercado.
“Es deseable un mercado sano y unificado”, afirmó, “pero no se puede crear un sistema de mercado sólido hasta que se eliminen esos elementos nocivos”.
El investigador se refería a una guerra de descuentos entre los principales fabricantes de vehículos eléctricos chinos que ha reducido los márgenes de ganancia.
En febrero, BYD, el mayor fabricante de vehículos eléctricos del mundo, disparó la primera salva en la guerra de precios, reduciendo el precio de casi todos sus automóviles entre un 5 y un 20 por ciento.
Después de eso, el precio de 50 modelos de una gama de marcas cayó un 10 por ciento en promedio, dijo Goldman Sachs en un informe en abril.
Los funcionarios de la industria, incluido David Xu Daquan, presidente de Bosch China, han estado instando a los ensambladores de vehículos eléctricos del continente a abandonar la competencia feroz y centrarse en el crecimiento a largo plazo de la industria.
