Volando entre el continente y Hawai finalmente está obteniendo una actualización, especialmente para viajeros de placer premium.
Con sede en Honolulu Aerolíneas hawaianas está atravesando una importante renovación de aviones con hasta 20 nuevos Boeing 787-9 Dreamliners: un pedido en firme de 12 aviones y una opción para 8 más. Está previsto que esos primeros 12 aviones se introduzcan hasta 2028. El tan esperado avión transportó pasajeros por primera vez entre San Francisco (SFO) y Honolulu (HNL) en abril, un debut con unos tres años de retraso debido a retrasos en la fabricación.
Sin embargo, valió la pena esperar por las nuevas suites de clase ejecutiva equipadas con puertas, compartimentos superiores extra grandes en todas las cabinas y las ahora icónicas persianas con atenuación electrónica del Dreamliner.
Estaba sentado en clase ejecutiva en el primer vuelo Dreamliner de Hawaiian desde Los Ángeles (LAX), un viaje de 2.500 millas a través del Pacífico. Aquí hay un resumen de lo que pueden esperar los futuros viajeros.
La nueva clase ejecutiva de Hawaiian Airlines
El avión de próxima generación de Hawaiian está equipado con 266 asientos en la cabina principal, 79 de los cuales tienen espacio adicional para las piernas. Sin embargo, ¿qué es en realidad emocionantes esperan a los pasajeros en clase business.
Aquí encontrará una cabina de clase ejecutiva de nueve filas con 34 suites Leihōkū (que significa “lei de estrellas” en hawaiano), que es como la aerolínea se refiere a sus asientos de clase ejecutiva más nuevos. Por primera vez, la cabina premium del Hawaiian está configurada en una configuración 1-2-1 con puertas para cada asiento, lo que permite el acceso directo al pasillo desde cada asiento reclinable. Una vez que la flota esté completamente desplegada, se convertirá en la única aerolínea que ofrezca constantemente este tipo de configuración a Hawai'i. (Si bien Delta Air Lines ofrece suites en aviones seleccionados, esos aviones normalmente no vuelan a nivel nacional).
En comparación con la clase ejecutiva Airbus A330 de la generación anterior de Hawaiian, que está dispuesta en una configuración 2-2-2, la cabina del Dreamliner es significativamente más espaciosa y privada. Sin embargo, una ventaja de la configuración del A330 es lo óptima que es para parejas.
Afortunadamente, el nuevo Dreamliner es adecuado para ambos pares. y solteros (pero quizás no sea ideal para parejas que desean un asiento junto a la ventana). Las suites con ventana ofrecen mucha privacidad para quienes viajan solos, mientras que las suites centrales permiten que las parejas se sienten juntas en posición reclinada si se baja la partición. Y si bien no es la configuración de cama doble que se puede ver en aerolíneas internacionales seleccionadas, se acerca bastante a ella.
Las nuevas suites Leihōkū están dispuestas en una configuración 1-2-1; hay un total de 34 en la cabina de clase ejecutiva.
Desde el momento en que subes a bordo, abundan los detalles que muestran la belleza natural de Hawái. Cada pasajero es recibido en la entrada por magníficos paneles de madera de koa, arte grabado con hojas y una alfombra verde agua del color del océano. Luego, en clase ejecutiva, está el techo de fibra óptica.
Según Avi Mannis, director de marketing de Hawaiian Airlines, las luces parpadeantes del techo son un guiño a las constelaciones que guiaron a los primeros viajeros polinesios. “Queremos que nuestros pasajeros sientan que han comenzado sus vacaciones desde el momento en que suben a nuestros aviones”, dijo Mannis a Afar. en una entrevista después del aterrizaje del vuelo.
Cada uno de los asientos de clase ejecutiva fabricados por Adient Aerospace (un asiento que también se encuentra en Qatar Airways) está equipado con una gran mesa con bandeja ajustable y un área de cóctel lateral, una pantalla de entretenimiento a bordo de 18 pulgadas, tomas de corriente personales y teléfono inalámbrico. cargando.
Los materiales de toda la suite se sienten de alta gama con superficies suaves al tacto, paneles de madera real y un aplique decorativo que le da al compartimento un brillo intenso. Si bien cada puerta de la suite debe permanecer abierta para el despegue y el aterrizaje, a altitud de crucero, los pasajeros pueden abrir y cerrar manualmente la puerta para cuando prefieran tener aún más aislamiento.
Desafortunadamente, faltan algunas características tecnológicas que se ven en otros aviones nuevos, incluida la conectividad Bluetooth para auriculares personales y la carga USB-C en clase ejecutiva. (Curiosamente, hay es Carga USB-C en economía). Para los viajeros que desean mantenerse conectados, la noticia más importante es la falta de Wi-Fi, por ahora.
Afortunadamente, eso cambiará en los próximos meses. Mannis promete un servicio Starlink rápido y gratuito para el próximo año. “Ojalá lo tuviéramos en el lanzamiento, pero los problemas de certificación con Boeing significan que Wi-Fi no será una realidad en nuestros 787 hasta finales de este año o principios de 2025”, dijo Mannis. La aerolínea introdujo por primera vez Wi-Fi en los aviones en febrero en el avión Airbus A321neo. A finales de 2024, todos los Airbus A330 de Hawaii también deberían estar equipados con Internet.
En los nuevos asientos de clase ejecutiva, los pasajeros de Hawaiian Airlines pueden estirarse y relajarse mientras se les sirve un menú de comidas y bebidas con numerosas influencias isleñas.
Si bien la cabina en sí es completamente nueva, la experiencia y los servicios a bordo no han cambiado en su mayor parte, y eso no es malo. Los asistentes de vuelo ofrecen a los pasajeros de clase ejecutiva una bebida a elegir antes de la salida: prosecco, jugo POG (maracuyá, naranja y guayaba) o mai tais, mientras suena relajante música hawaiana durante el embarque. Las comidas incluyen creaciones de los chefs ejecutivos Wade Ueoka y Michelle Karr-Ueoka del restaurante MW en Honolulu. Desde la cerveza Maui Brewing Company hasta el ron blanco hawaiano, hay numerosos toques para que te sientas como si ya estuvieras en las islas a 35,000 pies. “Un punto de diferenciación es nuestra hospitalidad y servicio. Estamos muy por encima del resto”, señaló Mannis.
¿Qué sigue para Hawaiian Airlines?
Durante los próximos meses, estos Dreamliners se desplegarán en vuelos selectos desde Los Ángeles (LAX) y Phoenix (PHX) a Honolulu (HNL); el avión ya no vuela desde San Francisco por el momento. Sin embargo, a medida que más aviones ingresen a la flota, se espera que este avión de próxima generación vuele distancias más largas a través de los 48 estados continentales, incluso a Asia y el Pacífico Sur.
Además de los Dreamliners recién salidos de fábrica, es posible que Hawaiian tenga un nuevo propietario en los próximos meses. A finales de 2023, Alaska Airlines acordó comprar la aerolínea de 95 años por 1.900 millones de dólares. Sin embargo, el acuerdo está en juego y aún necesita ser aprobado por el gobierno federal.
Mannis parecía confiado en que la venta se llevará a cabo y, una vez realizada, será una bendición para los viajeros. “Ahora es un momento realmente emocionante para subirse al tren hawaiano”, dijo. “No sólo tenemos nuevos aviones, sino que nuestra asociación con Alaska significará un mayor acceso a socios dentro de la Alianza oneworld y más formas de ganar y canjear millas”.
