La entrega con drones es un sector en el que una regulación estricta es una ventaja, no un obstáculo. Esto convierte a la UE en un terreno sorprendentemente fértil para una empresa como Maná y su servicio de entrega a domicilio.
“Europa está muy por delante de Estados Unidos en este ámbito”, afirmó su director general, el empresario irlandés Bobby Healy.
Sin una regulación amistosa, Manna, con sede en Dublín, no podría usar sus aviones autónomos para entregar las compras de las tiendas locales directamente a los jardines de sus clientes, como lo ha estado haciendo ahora en Irlanda. durante tres años y medioDespués de demostrar aún más su valor Durante la pandemiaAhora puede exportar fácilmente su enfoque a otros países de la UE gracias a la Marco jurídico del espacio ultraterrestre.
Aunque Healy elogia a los reguladores europeos, prefiere hablar de otro hecho subestimado: que Manna es “la única empresa de reparto con drones que ha alcanzado una rentabilidad económica”. Esto es quizás una prioridad menor para su homóloga estadounidense Wing, una empresa de Alphabet desde que se graduó de Google X en 2018. Pero Healy quiere que Manna se centre ya en lo que importa a largo plazo, incluidos los costes y la escalabilidad.
Esto también significa restarle importancia al factor cool de los drones, o darse cuenta de que no es eso de lo que se trata. “Nuestros consumidores ya están aburridos de nosotros”, bromeó Healy. No es que hayan dejado de hacer pedidos, por supuesto; Manna está en camino de alcanzar entre uno y dos millones de entregas al año entre ahora y los próximos 12 meses. Pero eso es la realidad, no ciencia ficción.
Paulo Nunes dos Santos/Bloomberg vía Getty Images
Otra prueba de lo mundano que se ha vuelto Manna es el uso que la gente le da. “Lo principal que entregamos es café”, dijo Healy. La mayoría de las veces, los usuarios piden varios de estos y, tal vez, también pasteles.
Desde una perspectiva de economía unitaria (que hace que Healy se entusiasme), esta es una gran noticia para la empresa. “Es un producto excelente, no solo por la canasta y el margen, sino por la frecuencia de compra y la tasa de adopción del mismo”.
Para los comerciantes locales, especialmente las cafeterías y los restaurantes, esto crea una nueva vía de entrega que no presenta riesgos de congestión vial o, peor aún, accidentes, pero que tampoco es más costosa ni más lenta que las alternativas. Esto también se alinea con la misión de Manna de hacer que las “entregas suburbanas ultrarrápidas sean asequibles, ecológicas y seguras”.
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Los actores más grandes también están tomando nota. En marzo del año pasado, el gigante embotellador Coca-Cola HBC anunció una inversión estratégica en la startup junto con una iniciativa más amplia. asociación que “encapsula (su) ambición de ofrecer nuestros productos de formas nuevas y más sostenibles”.
Esta alineación con las prioridades corporativas podría generar más impulso para Manna, pero el cambio no ocurrirá de la noche a la mañana; Healy estima que se necesitarán entre cinco y diez años para que sus drones se apoderen de una cuota de mercado significativa del reparto por carretera.
Con la aparición de nuevos competidores, como AvianteNo todo será un buen tiempo para la compañía irlandesa en la próxima década, pero, tras haber aprendido a volar en los ventosos suburbios de Dublín, está literalmente acostumbrada a ello. Su próxima parada será en las inmediaciones de la capital de Finlandia, Helsinki, gracias a una importante asociación que anunciará pronto.
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