En ausencia del plan de Adopción y Fabricación más Rápida de Vehículos Híbridos y Eléctricos (FAME), las ventas minoristas de vehículos de pasajeros (PV) eléctricos cayeron en agosto, tanto en términos interanuales como secuenciales, mientras que las ventas de vehículos eléctricos de dos ruedas continúan creciendo.
Las ventas de energía eléctrica fotovoltaica en agosto disminuyeron un 10 por ciento interanual hasta las 6.338 unidades, en comparación con las 7.040 unidades del mes correspondiente del año pasado. También en julio, las ventas minoristas de energía eléctrica fotovoltaica disminuyeron alrededor de un 3 por ciento interanual hasta las 7.541 unidades, frente a las 7.768 de julio de 2023.
Tata Motors, líder del mercado de energía fotovoltaica eléctrica, informó ventas minoristas de 4.086 unidades en agosto, una disminución del 14,57 por ciento interanual en comparación con las 4.783 unidades en agosto de 2023.
Mahindra & Mahindra (M&M) también informó una disminución del 22 por ciento interanual a 317 unidades en agosto en comparación con las 406 unidades en el mismo mes del año pasado. Kia India y Hyundai Motor India también informaron una disminución en las ventas del 36 por ciento y el 79 por ciento interanual, respectivamente, según los últimos datos de ventas minoristas compartidos por la Federación de Asociaciones de Concesionarios de Automóviles (FADA).
Sin embargo, JSW MG Motor India informó un crecimiento del 12 por ciento interanual en sus ventas de energía eléctrica fotovoltaica a 1.353 unidades durante el mes frente a 1.208 unidades en agosto de 2023.
En el segmento de autos de lujo, Audi India, BMW India y Volvo India informaron una caída en las ventas. Mercedes-Benz India informó un crecimiento del 128,5 por ciento interanual hasta 48 unidades en comparación con las 21 unidades en agosto del año pasado.
Medidas de política
Según los expertos que siguen de cerca el sector, sin más subsidios que el 5% del GST, las ventas de vehículos eléctricos fotovoltaicos han disminuido. La semana pasada, el gobierno también dijo que no era necesario otorgar subsidios a los fabricantes de vehículos eléctricos, ya que los consumidores ahora eligen vehículos eléctricos o de gas natural comprimido por su cuenta.
En un evento celebrado la semana pasada, Nitin Gadkari, Ministro de Transporte por Carretera y Autopistas, dijo: “El GST sobre los vehículos de gasolina/diésel es del 48 por ciento, mientras que el GST sobre los vehículos eléctricos es de solo el 5 por ciento. Aun así, después de obtener el 5 por ciento de GST, si alguien espera un subsidio del gobierno, mi opinión honesta es que ahora no necesitamos subsidios”.
El sherpa del G20, Amitabh Kant, también dijo que el gobierno estaba tomando varias medidas políticas para alentar un cambio hacia la movilidad eléctrica en el país. “Hemos tenido un marco de políticas en el que el impuesto a los vehículos eléctricos es de solo el cinco por ciento en comparación con el 48 por ciento para los híbridos, que pretendemos mantener durante un largo período de tiempo. Nuestra política es impulsar cada vez más la electrificación en la movilidad a través de todas las herramientas políticas disponibles, incluidas las normas CAFE (Eficiencia Promedio de Combustible Corporativo). Por lo tanto, presionaremos incansablemente para que India se convierta en un destino de movilidad verde”, dijo.
En el segmento de vehículos eléctricos de dos ruedas, con la continuación del Plan de Promoción de la Movilidad Eléctrica 2024 (EMPS) para vehículos eléctricos de dos y tres ruedas, las ventas de vehículos eléctricos de dos ruedas han experimentado un crecimiento del 41 por ciento interanual hasta las 88.472 unidades en agosto, en comparación con las 62.779 unidades en agosto de 2023.
En julio, el crecimiento fue de más del 100 por ciento interanual hasta 1.07.016 unidades, en comparación con las 54.616 unidades de julio de 2023.
