India debería considerar seguir adelante con su propio mecanismo de ajuste de impuestos fronterizos, dijo a TV Narendran, director general y CEO de Tata Steel. línea de negocioSi bien es poco probable que la Unión Europea (UE) desmantele el CBAM (mecanismo de ajuste fronterizo del carbono), India debería trabajar en su propio “impuesto al carbono”, cuyos créditos se acumulen en el país y puedan usarse internamente, dijo.
Narendran estaba hablando con línea de negocio Al margen del 51calle Convención Nacional de Gestión de AIMA.
A pesar de las objeciones, incluso de la India, Europa sigue adelante con el CBAM. La industria siderúrgica lo considera una barrera comercial no arancelaria que aumenta el costo de las exportaciones y la hace menos competitiva.
Actualmente, el mecanismo CBAM se está implementando gradualmente. En 2023 (a partir de noviembre) entró en la fase de transición, en la que se exige a los importadores que comiencen a informar sobre las emisiones incorporadas a sus productos. Se espera que la implementación completa comience en 2026.
Preocupaciones por las importaciones
Narendran también destacó las crecientes importaciones de acero, especialmente de China. Lo describió como un motivo de preocupación y dijo que, a nivel mundial, la industria está sufriendo debido a las exportaciones chinas y que otros países han tomado medidas. Es hora de que India también considere la posibilidad de actuar.
En medio de la iniciativa india de investigar las importaciones procedentes de Vietnam, Narendran lo calificó como “parte del problema”.
“Porque gran parte del acero chino va a Vietnam y luego termina aquí. Pero China en sí misma es el principal problema. Creo que ese ha sido un punto de vista del gobierno. Los datos muestran que no deberíamos esperar hasta que sea demasiado tarde. Otros países están actuando”, dijo.
Si bien no hay un impacto inmediato en las inversiones que se realizan en el sector, la afluencia prolongada de importaciones podría hacer que la industria reconsidere su propuesta de inversión.
“Si (las importaciones) continúan así por mucho tiempo, obviamente la industria no puede ser rentable… esta (la del acero) es una industria que requiere mucho capital y un flujo de caja elevado. Por lo tanto, si no se cuenta con flujo de caja…”, dijo.
Caída de las exportaciones de acero
India siguió siendo un importador neto de acero durante el período de abril a agosto, con un aumento interanual de las importaciones del 25%, mientras que las exportaciones cayeron un 39%. Los datos del Gobierno muestran que India perdió en mercados de exportación clave como Europa y Oriente Medio.
Narendran dijo que esto se debió a que las exportaciones chinas se realizaron a precios inferiores al costo de producción allí.
“Por tanto, a estos precios, obviamente, los chinos no están ganando dinero (y) ese es nuestro punto fundamental, ¿no? Cuando decimos que el acero chino es competitivo, (en realidad) están perdiendo dinero a estos precios. Basta con observar la rentabilidad de la industria siderúrgica china. Rara vez ganan dinero. Somos una economía de mercado. Obviamente, tenemos que obtener beneficios, tener flujos de caja y cuidar de los inversores. No es una situación justa en absoluto”, dijo Narendran.
La presión del Centro para lograr igualdad de condiciones
Ante el aumento de las importaciones de acero y la creciente presión sobre el CBAM de la UE (en el que el impuesto estará sujeto a las emisiones de carbono incorporadas en la exportación del metal), el Ministro de Comercio e Industria de la India, Piyush Goyal, en una reunión reciente propuso derechos compensatorios a las importaciones y un mecanismo de ajuste de impuestos fronterizos, en la línea del CBAM.
El esquema básico del mecanismo propuesto se basa en el hecho de que las empresas siderúrgicas indias pagan un impuesto adicional, que es de alrededor del 10 al 12 por ciento del precio del metal (sin incluir el flete). Se trata de impuestos estatales y gravámenes o tasas adicionales, que no están incluidos en el GST. Por ejemplo, si el metal se exporta (sin incluir el flete) a 450 dólares por tonelada, el componente impositivo adicional es de alrededor de 50 dólares por tonelada. Las importaciones no pagan por ello.
La propuesta de Goyal era que los exportadores pagaran ese impuesto de 50 dólares, mientras que los importadores pagarían otros 50 dólares por tonelada (dependiendo de cómo se calcule el impuesto). Este sería el equivalente indio de un mecanismo de ajuste de impuestos fronterizos y proporcionaría igualdad de condiciones a la industria siderúrgica india.
Se espera que los capitanes de la industria y los principales organismos industriales se reúnan pronto con el Ministro para discutir las modalidades de dicho mecanismo tributario.
“Creo que el comentario del Ministro sobre el impuesto a las exportaciones es probablemente el camino correcto a seguir, porque no creo que Europa vaya a eliminar el CBAM. Es un impuesto que crea igualdad de condiciones en Europa, así que no lo van a eliminar. Creo que, de esta manera, si hay un impuesto al carbono (en la India) del que se puede tomar crédito, al menos se puede mantener el dinero en la India y usarlo como se considere conveniente”, dijo Narendran.
