En esta historia
Más de 30.000 trabajadores en Boeing (licenciado en Letras) han decidido oficialmente ir a la huelga después de rechazar por abrumadora mayoría el contrato preferido de la empresa aeroespacial.
Según el sindicato del Distrito 75 de la Asociación Internacional de Maquinistas, 94,6% El 96 por ciento de los trabajadores que representa la empresa y W24 Machinists votó el jueves en contra del acuerdo provisional del sindicato con Boeing. El 96 por ciento de esos trabajadores votó a favor de una huelga, que comenzó a medianoche del viernes.
“Se trata de respeto, se trata de abordar el pasado y se trata de luchar por nuestro futuro”, dijo el jueves por la noche el presidente del Distrito 751 de IAM, Jon Holden. Reuters informa.
Los dirigentes del sindicato, incluido Holden, habían abogado para que los trabajadores aceptaran el contrato, aunque sus miembros en las áreas de Seattle y Portland estaban insatisfechos.
El acuerdo, de haberse aprobado, habría otorgado Aumento salarial del 25% para los trabajadores al final del contrato de cuatro años, que expiraría en septiembre de 2028. También proporcionaría a los miembros tarifas mínimas más altas, horas extras obligatorias reducidas y una voz en la seguridad y calidad del sistema de producción de Boeing y garantizaría que el próximo avión comercial de Boeing se construya en el estado de Washington y Oregón.
Pero los trabajadores esperaban un aumento salarial del 40%, junto con otras demandas que no se cumplieron, incluida la devolución de su pensión tradicional a la que renunciaron en 2013. Jeffries (JEF) analistas Estimado recientemente que un aumento del 40% añadiría un 2% a las necesidades de efectivo del fabricante de aviones, o 1.500 millones de dólares más que su base actual.
La huelga del IAM es la primera de Boeing desde 2008, cuando los trabajadores del sindicato en la Costa Oeste realizaron un paro laboral de ocho semanas que le costó a la compañía alrededor de 100 millones de dólares por día en ingresos diferidos.
Boeing necesita a estos trabajadores para ensamblar sus aviones comerciales 737 Max, que IAM 751 fabrica en Washington. Aunque la Administración Federal de Aviación ha limitó el número de aviones que Boeing puede construir después de un tapón de la puerta reventado A principios de este año se expuso Problemas de control de calidadLa empresa aún necesita producir todas las unidades que pueda.
“Sé que la reacción a nuestro acuerdo tentativo con el IAM ha sido apasionada”, Directora ejecutiva Kelly Ortberg Según se informa, les dijo a los trabajadores antes de la votación: “Entiendo y respeto esa pasión, pero les pido que no sacrifiquen la oportunidad de asegurar nuestro futuro juntos debido a las frustraciones del pasado”.
