El director ejecutivo de Wizz Air tiene un recordatorio para los jet-sets conscientes de los costos que aún están decidiendo si vale la pena sacrificar su comodidad y disfrute en un estrecho vuelo de siete horas por los boletos baratos: si quieren divertirse, asegúrense de venir preparados.
La aerolínea húngara de bajo coste presentó la semana pasada su nuevo avión de fuselaje ligero A321 XLR, capaz de transportar pasajeros en trayectos de hasta ocho horas.
La primera ruta de Wizz Air que utilizará el Airbus llevará a los pasajeros desde Londres Gatwick a Jeddah, Arabia Saudita, en un vuelo de siete horas a partir de marzo del próximo año.
Los vuelos, con un precio de 134,99 £, tendrán las mismas ventajas que los vuelos paneuropeos más cortos de Wizz Air, o más precisamente, la falta de ellas.
Los asientos reclinables no estarán disponibles en las rutas más largas de Wizz Air, mientras que el espacio para las piernas seguirá siendo limitado, lo que dejará a los futuros pasajeros estremecidos por los nuevos niveles de incomodidad.
Además, Wizz Air no planea seguir el ejemplo de otros proveedores de vuelos de larga distancia ofreciendo beneficios gratuitos como comidas, bebidas o entretenimiento en pantalla.
En cambio, según Jozsef Váradi, director general de Wizz Air, los pasajeros deben traer su propio entretenimiento.
“Si quieres divertirte más, tienes que crear la diversión para ti mismo”, Váradi dijo Bloomberg“No seremos nosotros quienes lo creemos”.
Váradi señaló que cualquier beneficio adicional aumentaría los costos de Wizz Air al tener que pagar por los artículos y enviarlos, lo que podría perjudicar la propuesta única de venta de Wizz de ofrecer vuelos mucho más baratos que sus competidores de larga distancia.
“Cuando tomas un vuelo tradicional y te dan un café gratis, probablemente este sea el capuchino más caro de tu vida”, dijo. “No queremos hacer eso”.
Al anunciar la nueva ruta la semana pasada, Váradi fue desafiado sobre si siete horas podrían ser demasiado para sus clientes sensibles a los costos, quienes podrían no estar preparados para soportar ese nivel de incomodidad.
“Si miro hacia atrás, hace 15 o 20 años, pensaba que tres horas pondrían a prueba la tolerancia de los pasajeros”, respondió Váradi.
“Creo que la economía es tan importante para la gente… que cuando tomas un avión de fuselaje ligero de cualquier tipo y eliges la clase económica en lugar de lo que hace la mayoría de la gente, sacrificas cierto nivel de comodidad.
“No estás en una plataforma. Sufres el dolor si deseas obtener los beneficios económicos que derivan de la transacción”, agregó.
