Quejas como estas se han ido acumulando, especialmente por parte de los pasajeros que vuelan en los aviones de fuselaje ancho más antiguos de Air India, que aún están a años de una renovación muy necesaria. En muchas rutas internacionales, especialmente a los EE. UU., Air India es la única opción sin escalas, y los pasajeros pagan hasta 16 lakh de rupias por un pasaje de ida y vuelta en primera clase.
“Experiencia terrible en el vuelo Mumbai-Newark de Air India. Bandeja rota, luces de lectura parpadeantes y sin sistema de entretenimiento en un vuelo de 16 horas. Todo esto mientras AI cobra la tarifa más alta para este tramo”, tuiteó un pasajero desde el perfil @HumeraPathan el 19 de septiembre.
Air India ha estado emitiendo reembolsos a los pasajeros en algunos vuelos retrasados por muchas horas o incluso días. Ahora ha comenzado a emitir reembolsos por asientos rotos, como en este último caso. Patel escribió en Instagram: “Recientemente soporté un vuelo sin escalas de 15 horas desde Chicago a Delhi, y no fue nada agradable. Había escuchado cosas negativas sobre Air India en el pasado, pero esperaba que los cambios recientes bajo la nueva administración mejoraran la experiencia. Desafortunadamente, ese no fue el caso. El IFE estuvo inactivo durante todo el vuelo. Primera clase Estaba en malas condiciones: sucio, con restos de comida y basura en la cabina, y todo parecía desgastado o roto. En general, fue una experiencia frustrante. Ten cuidado si vuelas con ellos”.
“Todo estaba destrozado, arruinado. El servicio de comida se atendió por orden de llegada para los cuatro pasajeros de primera clase. Entiendo el desgaste normal, pero esto fue de otro nivel”, dice Patel en el video. “No presenté una queja a Air India, pero vieron el video en las redes sociales, me llamaron y me reembolsaron todo el vuelo… lo solucionaron y vale la pena mencionarlo”, dijo en Instagram.
Se solicitaron comentarios a Air India sobre este reciente reembolso, pero no se recibió ninguno hasta el momento de la publicación.
El Grupo Tata se hizo cargo de Air India en enero de 2022, heredando una flota en ruinas que no había sido objeto de ningún mantenimiento ni renovación durante sus últimos años como unidad del sector público con problemas de liquidez. Los problemas en la cadena de suministro global causados por la COVID-19 y exacerbados por la guerra de Rusia contra Ucrania han retrasado la renovación de la flota. La puntualidad de la aerolínea también ha disminuido.
Este lunes (16 de septiembre), Air India comenzó a implementar su programa de renovación de 400 millones de dólares para 27 Airbus A320neos y 40 Boeing de fuselaje ancho (777 y 787). De manera escalonada, los aviones Airbus serán renovados primero, seguidos por los aviones Boeing, con nuevos asientos, alfombras, cortinas, tapicería y cabinas modernas. Se espera que la actualización de la flota de fuselaje estrecho se complete a mediados de 2025, después de lo cual los aviones de fuselaje ancho serán renovados.
Los pasajeros como Patel, que vuelan largas distancias en los viejos aviones de Air India, tendrán que esperar más tiempo para disfrutar de una mejor experiencia a bordo.
