El expresidente de los Estados Unidos y actual candidato presidencial Donald J. Trump hizo una promesa interesante en Twitter a principios de esta semana: reducir tarifas de seguro de automóvilEso sería una gran ayuda para los conductores estadounidenses, ya que nos devolvería mucho dinero a los bolsillos colectivos si no fuera por un pequeño problema: no puede hacerlo.
En un tuit del 17 de septiembre, Trump afirmó que las tarifas de los seguros de automóviles habían aumentado un 73 por ciento y dijo que “reduciría esa cifra a la mitad” si era elegido. Lo que el tuit omitió fue exactamente cómo Un presidente en funciones —un teórico conservador partidario de un gobierno pequeño, por cierto— en realidad reduciría los costos de las empresas privadas.
La afirmación de Trump de un aumento del 73 por ciento en las tarifas de los seguros es precisa cuando… Comparando precios promedio de junio de 2024 a mayo de 2020pero su afirmación de que puede hacer cualquier cosa acerca de Es más engañoso. El gobierno federal tiene palancas económicas que puede utilizar, pero normalmente son amplias, incluso ajuste de las tasas de interés es un proceso indirectoy mucho menos las tarifas que cobran las empresas privadas según sus evaluaciones de riesgo a sus clientes. Esa es una esfera en la que el gobierno federal simplemente no tiene influencia.
Los analistas de la industria de seguros tampoco están convencidos de que el plan de Trump sea posible. Revista de seguros Hablé con el ex presidente del Instituto de Información de Seguros, Robert Hartwig, quien dijo:
Volviendo a la afirmación de Trump de que puede influir en las tarifas de los seguros de automóviles, Hartwig dijo: “eso es una mentira”.
“Alguien debería explicarle a Trump que los seguros (y las tarifas) están regulados por los estados, no por el gobierno federal”, dijo Hartwig. “Si Trump pudiera, el primer día, reducir las tarifas de los seguros de automóviles en un 50%, las compañías de seguros dejarían de vender seguros de automóviles en los Estados Unidos. La razón, por supuesto, es que si las aseguradoras se vieran obligadas a vender seguros de automóviles al 50% del precio actual, esto conduciría a enormes pérdidas y a la insolvencia final de la aseguradora, por lo que no venderían ningún seguro”.
Los seguros son una industria privada, regulada, sin duda, pero no una en la que los precios se puedan decidir por decreto. El editor en jefe del Centro Internacional de Derecho y Economía, Ray Lehmann, dijo lo mismo a Noticias de seguros en la redaunque con una visión ligeramente más optimista sobre los comentarios de Trump que Hartwig:
Hay algunas cosas que el gobierno federal podría hacer, dijo Lehmann. “Se podría invertir en la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras para que lleve a cabo una campaña mucho más agresiva contra las distracciones al volante. La inflación es un asunto de política monetaria, que es responsabilidad de la Reserva Federal. Y la administración tiene cierta influencia sobre la Reserva Federal. Por lo tanto, reducir la inflación general reduciría la aceleración del aumento de las solicitudes. Probablemente ya hayamos reducido la inflación, pero es posible que se reduzca aún más en el futuro”.
“Por lo tanto, todas esas son cosas que el presidente podría hacer, o que el Congreso y el presidente podrían hacer trabajando juntos. Pero no creo que sea razonable decir que se podría prometer una reducción de precios específica.
Algunos de los controles económicos del gobierno federal pueden, en alguna medida, influir en el costo del seguro de automóviles. Sin embargo, no reducirán drásticamente las tarifas, especialmente en un porcentaje específico. El objetivo de ahorrar dinero a los consumidores puede ser una buena idea durante la campaña electoral, pero es el tipo poco común de promesa política que es completamente imposible de cumplir.
Jalopnik se puso en contacto con la campaña de Trump para obtener más detalles sobre los planes del expresidente, pero aún no hemos recibido respuesta. Si la campaña responde, actualizaremos este artículo.
Una versión de este artículo apareció originalmente en Jalopnik.
