El Administración Biden está proponiendo una norma para bloquear la venta e importación de hardware y software de fabricación china y rusa. vehículos conectadoslo que podría reforzar la seguridad de Estados Unidos contra una amenaza de piratería informática que el Departamento de Comercio describe como “muy real”.
La prohibición propuesta tiene como objetivo proteger a los vehículos que pueden comunicarse externamente a través de Wi-Fi, Bluetooth, sistemas celulares o satelitales, una característica que es cada vez más común en los vehículos nuevos. Los funcionarios dijeron que estos sistemas corren el riesgo de sufrir interferencias extranjeras, lo que podría provocar interrupciones y sabotajes.
“No se trata de una cuestión de comercio ni de ventajas económicas. Es un asunto estrictamente seguridad nacional “Estamos muy concentrados en la amenaza a la seguridad nacional, una amenaza muy real, que los vehículos conectados representan para nuestro país y el pueblo estadounidense”, dijo la secretaria de Comercio estadounidense, Gina Raimondo, en una llamada a los periodistas.
Los funcionarios estadounidenses y europeos sostienen que el gobierno chino y los fabricantes de automóviles locales están subsidiando injustamente a la industria, y afirman que esto podría llevar a una avalancha de importaciones baratas que distorsionarían el mercado. Esto ha llevado a Estados Unidos y la UE a aumentar los aranceles a los vehículos eléctricos chinos. China ha negado que sus sistemas representen una amenaza para la seguridad y ha dicho que los aranceles son un intento de sofocar la competencia.
Los vehículos conectados son una amenaza específicamente porque están profundamente arraigados en la infraestructura de Estados Unidos, dijo el asesor de seguridad nacional, Jake Sullivan, incluidas las estaciones de carga, los sistemas de almacenamiento y la generación de energía.
“Hoy en día, los coches tienen cámaras, micrófonos, sistemas de seguimiento por GPS y otras tecnologías conectadas a Internet. No hace falta mucha imaginación para entender cómo un adversario extranjero con acceso a esta información podría suponer un grave riesgo tanto para nuestra seguridad nacional como para la privacidad de los ciudadanos estadounidenses”, afirmó Raimondo en un comunicado.
Bloomberg informó el sábado que la administración Biden planeaba implementar la norma. El plan fue reportado primero por Reuters.
La propuesta surge como resultado de una investigación sobre si los vehículos fabricados en China amenazaban la seguridad nacional. El Departamento de Comercio inició la investigación en febrero, citando la gran cantidad de datos personales que los automóviles recopilan a través de sus sensores y cámaras.
La prohibición del software entraría en vigor para los vehículos modelados en 2027, mientras que la regla del hardware entraría en vigor para los vehículos modelados en 2030. Las unidades sin año de modelo estarían sujetas a la regla a partir del 1 de enero de 2029.
Los altos funcionarios del gobierno dijeron que esto se debe a que la mayoría de los vehículos del mercado estadounidense no tienen software fabricado en China o Rusia, lo que hace que ese aspecto de la norma sea en gran medida una medida preventiva. Sin embargo, puede que lleve más tiempo dejar de lado el hardware fabricado en China.
No está claro cuántos vehículos tienen actualmente hardware fabricado en China ni cómo deberá adaptarse la cadena de suministro de la industria automotriz estadounidense para dar cabida a la posible norma.
Una vez que se propone una norma, el Departamento de Comercio invita a comentarios públicos durante 30 días después de su publicación.
Por otra parte, la Casa Blanca anunció el lunes una serie de compromisos para los fabricantes de automóviles pequeños y medianos, con una subvención de 9,1 millones de dólares para lanzar un programa de transición de la cadena de suministro de vehículos eléctricos en Michigan.
Como parte de las acciones en Estados Unidos, Monroe Capital se comprometió a recaudar hasta mil millones de dólares para que los pequeños fabricantes de automóviles crezcan y diversifiquen sus negocios.
La prohibición propuesta tiene como objetivo proteger a los vehículos que pueden comunicarse externamente a través de Wi-Fi, Bluetooth, sistemas celulares o satelitales, una característica que es cada vez más común en los vehículos nuevos. Los funcionarios dijeron que estos sistemas corren el riesgo de sufrir interferencias extranjeras, lo que podría provocar interrupciones y sabotajes.
“No se trata de una cuestión de comercio ni de ventajas económicas. Es un asunto estrictamente seguridad nacional “Estamos muy concentrados en la amenaza a la seguridad nacional, una amenaza muy real, que los vehículos conectados representan para nuestro país y el pueblo estadounidense”, dijo la secretaria de Comercio estadounidense, Gina Raimondo, en una llamada a los periodistas.
Los funcionarios estadounidenses y europeos sostienen que el gobierno chino y los fabricantes de automóviles locales están subsidiando injustamente a la industria, y afirman que esto podría llevar a una avalancha de importaciones baratas que distorsionarían el mercado. Esto ha llevado a Estados Unidos y la UE a aumentar los aranceles a los vehículos eléctricos chinos. China ha negado que sus sistemas representen una amenaza para la seguridad y ha dicho que los aranceles son un intento de sofocar la competencia.
Los vehículos conectados son una amenaza específicamente porque están profundamente arraigados en la infraestructura de Estados Unidos, dijo el asesor de seguridad nacional, Jake Sullivan, incluidas las estaciones de carga, los sistemas de almacenamiento y la generación de energía.
“Hoy en día, los coches tienen cámaras, micrófonos, sistemas de seguimiento por GPS y otras tecnologías conectadas a Internet. No hace falta mucha imaginación para entender cómo un adversario extranjero con acceso a esta información podría suponer un grave riesgo tanto para nuestra seguridad nacional como para la privacidad de los ciudadanos estadounidenses”, afirmó Raimondo en un comunicado.
Bloomberg informó el sábado que la administración Biden planeaba implementar la norma. El plan fue reportado primero por Reuters.
La propuesta surge como resultado de una investigación sobre si los vehículos fabricados en China amenazaban la seguridad nacional. El Departamento de Comercio inició la investigación en febrero, citando la gran cantidad de datos personales que los automóviles recopilan a través de sus sensores y cámaras.
La prohibición del software entraría en vigor para los vehículos modelados en 2027, mientras que la regla del hardware entraría en vigor para los vehículos modelados en 2030. Las unidades sin año de modelo estarían sujetas a la regla a partir del 1 de enero de 2029.
Los altos funcionarios del gobierno dijeron que esto se debe a que la mayoría de los vehículos del mercado estadounidense no tienen software fabricado en China o Rusia, lo que hace que ese aspecto de la norma sea en gran medida una medida preventiva. Sin embargo, puede que lleve más tiempo dejar de lado el hardware fabricado en China.
No está claro cuántos vehículos tienen actualmente hardware fabricado en China ni cómo deberá adaptarse la cadena de suministro de la industria automotriz estadounidense para dar cabida a la posible norma.
Una vez que se propone una norma, el Departamento de Comercio invita a comentarios públicos durante 30 días después de su publicación.
Por otra parte, la Casa Blanca anunció el lunes una serie de compromisos para los fabricantes de automóviles pequeños y medianos, con una subvención de 9,1 millones de dólares para lanzar un programa de transición de la cadena de suministro de vehículos eléctricos en Michigan.
Como parte de las acciones en Estados Unidos, Monroe Capital se comprometió a recaudar hasta mil millones de dólares para que los pequeños fabricantes de automóviles crezcan y diversifiquen sus negocios.
