En esta historia
boeing (licenciado en Letras) está de nuevo en la mesa de negociaciones con el sindicato que representa sus maquinistas en huelga. La empresa y la Asociación Internacional de Maquinistas y Trabajadores Aeroespaciales intentan llegar a un acuerdo sobre un nuevo contrato tras una oferta anterior prometiendo aumentos del 25% fue rechazado por los miembros, lo que provocó un paro laboral.
“El viernes 27 de septiembre de 2024, su Comité de Negociación Sindical y la Compañía Boeing se reunirán con los Servicios Federales de Mediación y Conciliación (FMCS) para continuar las negociaciones de mediación. La Unión está lista para esta oportunidad de presentar las cuestiones que los miembros han identificado como críticas para llegar a un acuerdo”, dijo la IAM en una actualización de la membresía a principios de esta semana. “Sabemos que la única manera de resolver esta huelga es mediante negociaciones”.
Boeing no respondió de inmediato a una solicitud de comentarios. Una vez iniciada la huelga, el fabricante de aviones anunció públicamente un “mejor y final oferta”para un contrato con un aumento del 30%. El IAM, que había buscado un aumento del 40% durante negociaciones anteriores, reprendió a la empresa por no negociar adecuadamente antes de poner la cifra frente a sus trabajadores.
Después de un reventón del tapón de la puerta a principios de este año afectó a uno de sus aviones 737 Max 9, Boeing ha estado luchando por mantener el dinero entrando por la puerta con una Administración Federal de Aviación impuesta por límite en las velocidades de producción de aviones. La mejora de sus medidas de control de calidad y seguridad al tratar con la tapa ha llevado a un grave problema de fuga de efectivoque se ve agravada por una pausa en los ingresos inducida por la huelga. Un analista estima que la empresa está perdiendo 50 millones de dólares de sus arcas por cada día que sus maquinistas estén fuera del trabajo.
