En esta historia
Aunque los vehículos eléctricos se han vuelto más populares en Estados Unidos, todavía existe una importante división partidista que frena el éxito de la industria. Esto ha sido una sorpresa (y una molestia) para muchos que trabajan en esta tecnología, incluidos los directores ejecutivos de los fabricantes de automóviles.
“Nunca pensé que el sistema de propulsión de un vehículo sería (partidista)”, General Motors (GM) CEO María Barra dijo a CBS News durante el fin de semana. “No te estamos diciendo lo que tienes que tener. Estamos diciendo, si quieres esto, lo tenemos”.
Entre 2012 y 2022, aproximadamente la mitad de los vehículos eléctricos nuevos se vendieron en el 10% de los condados más demócratas de EE. UU., según un papel de trabajo publicado el pasado mes de octubre. Y aunque los republicanos se han vuelto más dispuestos a comprar vehículos eléctricos en los últimos años, los demócratas todavía los superan significativamente, según descubrió el Pew Research Center en junio. Sólo el 13% de los republicanos que se identifican a sí mismos estaban interesados en los vehículos eléctricos, en comparación con el 45% de los demócratas.
Parte de esto se debe a los mensajes republicanos sobre los vehículos eléctricos. Aunque algunos en el partido han apoyado los vehículos eléctricos, a saber funcionarios que viven en Californialíder en vehículos eléctricos y hogar de Tesla (TSLA) Fremont Gigafactory: la mayoría los ha vinculado a la agenda pro-energía limpia del presidente Joe Biden. Su Ley de reducción de la inflación (IRA) proporciona 369 mil millones de dólares en exenciones fiscales y subsidios para vehículos eléctricos y otros proyectos.
“El republicano dice: 'Están tratando de prohibir los autos a gasolina; no voy a comprar un móvil de Biden'”, dijo Mike Murphy, director de la organización sin fines de lucro EV Politics Project. El Correo de Washington En Mayo.
Como Barra, Rivian (RIVN) El director ejecutivo, RJ Scaringe, también está un poco desconcertado por lo partidistas que se han vuelto los vehículos eléctricos. Mientras hablaba en un El evento del New York Times El miércoles le preguntaron por qué cree que los coches se han convertido en un tema tan candente.
“La pregunta en sí es sorprendente porque es una pregunta”, dijo Scaringe, cuya empresa fabrica camiones eléctricos. “No hay ninguna razón por la que la electrificación deba ser una cuestión partidista”, y añade que ha sucedido por “razones que realmente no tienen sentido técnico o lógico”.
Scaringe continuó diciendo que existe una cantidad “desafortunada y masiva” de información errónea sobre la electrificación, lo que apunta a una falta de comprensión sobre los desafíos de la industria y la cadena de suministro de baterías. Parte del sentimiento conservador contra los vehículos eléctricos se remonta a la década de 2010, cuando Tesla y Fisker se beneficiaron de préstamos gubernamentales. según los expertos.
Aunque los conceptos erróneos sobre la industria han existido durante años, se les ha dado una voz más fuerte gracias al expresidente Donald Trump, quien ha Difundir información errónea de forma rutinaria. sobre los vehículos eléctricos en la campaña electoral. Eso incluye un extraño hipotético sobre un barco eléctrico que se hunde, electrocución y un tiburón feroz, además de ataques a vehículos propulsados por hidrógeno.
Trump también ha expresado repetidamente la afirmación del lobby petrolero de que las recientes reglas de la Agencia de Protección Ambiental que favorecen a los vehículos eléctricos son un “mandato”que prohíbe los automóviles que funcionan con gasolina. Si es elegido para un segundo mandato en la Casa Blanca, Trump tendrá prometido congelar los beneficios de la IRA, incluidos los créditos fiscales para vehículos eléctricos, algo de lo que su aliado y director ejecutivo de Tesla, Elon Musk, cree que su empresa se beneficiaría.
