En esta historia
El mayor sindicato de trabajadores marítimos de América del Norte amenaza con iniciar una huelga total en las costas este y del Golfo, lo que podría devastar la economía estadounidense si no se llega a un acuerdo a principios de la próxima semana.
La Asociación Internacional de Estibadores (ILA)
representa a más de 85.000 trabajadores portuarios en más de 100 puertos de la Costa Este y del Golfo. Una huelga podría comenzar ya el 1 de octubre si la ILA no llega a un acuerdo con la alianza de empresas que operan en más de una docena de puertos importantes. Ambas partes estaban lejos de llegar a un acuerdo el viernes, y el contrato expiraría después del lunes.
Esto es lo que debes saber.
¿Qué puertos y qué tipos de mercancías se verían afectados por la huelga?
Los puertos desde Maine hasta Texas se verían afectados, incluidas las instalaciones en esos estados, así como en Massachusetts, Nueva York, Nueva Jersey, Pensilvania, Maryland, Virginia, Carolina del Norte, Carolina del Sur, Georgia, Florida, Alabama y Luisiana. Alrededor del 51% de la capacidad portuaria total es manejada por esas instalaciones, según el Corporación Mitre.
Prácticamente todas las industrias se verían afectadas por una huelga. Los envíos de frutas extranjeras, incluidas piñas, plátanos, cítricos y uvas, que normalmente ingresan a Estados Unidos a través de sus costas oriental y del Golfo, podrían terminar atrapados en la mira. Las empresas automotrices y farmacéuticas también enfrentarían graves interrupciones en el transporte de productos a las tiendas, lo que podría provocar un aumento de los precios en todo el país.
Las estimaciones exactas de cómo se vería afectada la economía varían ampliamente, pero todas coinciden en que una huelga tendría efectos devastadores.
Algunos, como el mercado de contenedores de envío Container xChange, estiman que un paro laboral podría costar hasta mil millones de dólares cada día que los trabajadores estén en los piquetes, mientras que JP Morgan (JPM) los analistas esperan que los cierres relacionados con las huelgas alcancen hasta 5 mil millones de dólares por día. Oxford Economics ha dicho que una huelga prolongada podría afectar hasta 100.000 puestos de trabajo y reducir la actividad económica estadounidense entre 4.500 y 7.500 millones de dólares por cada semana que persista.
“La congestión y los retrasos en estos importantes puertos afectarán gravemente la disponibilidad de contenedores, aumentarán los costos y alterarán los horarios”, dijo el director ejecutivo de Container xChange, Christian Roeloffs, cuya empresa trabaja con más de 1.500 compañías navierasdijo el jueves en un aviso a los clientes.
Las exportaciones de cereales no se verían afectadas, pero una huelga afectaría las exportaciones agrícolas, como la soja y otros productos agrícolas.
¿Por qué los estibadores amenazan con hacer huelga y qué quieren?
La ILA dice que los trabajadores están exigiendo salarios más altos eso los compensaría por sus contribuciones para “enriquecer a sus empleadores y a la industria”, y un salario que aborde la creciente inflación que “devora” sus niveles salariales actuales.
“Un gigante dormido está listo para rugir el martes 1 de octubre, si no se firma un nuevo contrato marco”, dijo Harold Daggett, presidente de la ILA. “Mis miembros se han estado preparando durante más de un año para esa posibilidad de una huelga”.
Los trabajadores también están presionando para que se proteja contra la automatización y los dispositivos de nueva tecnología en las terminales. Según un declaración de la Alianza Marítima de Estados Unidos (USMX), las negociaciones con la ILA comenzaron en la última semana de mayo.
Pero esas conversaciones no han conducido a muchos avances.
El jueves, la alianza presentó un cargo por práctica laboral injusta y solicitó a la Junta Nacional de Relaciones Laborales exigir al sindicato que reanude la negociación. En respuesta, la ILA criticó la “débil campaña publicitaria de la alianza para engañar al público estadounidense” y la calificó como “otro truco público”. Además, la ILA dijo que la práctica laboral “real” injusta es la supuesta falta de compensación adecuada a los trabajadores por parte de la alianza.
“La presentación de estos cargos por parte de USMX cuatro días antes de la expiración del Contrato Maestro actual ilustra claramente lo malos socios negociadores que han sido”, dijo la ILA. “Si no fuera porque la ILA entabló negociaciones serias y productivas, la mayoría de los acuerdos locales no se habrían cerrado durante el año pasado”.
¿Qué dicen otros sobre la huelga?
El jueves, la Casa Blanca llamado para que las partes resuelvan sus diferencias y eviten una huelga, y le dijo a CBS News que altos funcionarios del Departamento de Trabajo y del Departamento de Transporte están trabajando para ayudar a que avancen las negociaciones. El lunes, el USMX dijo que había alcance recibido del Servicio Federal de Mediación y Conciliación, una agencia gubernamental que ayuda a trabajadores y empleadores a llegar a acuerdos, junto con otras agencias.
“Estamos coordinando con socios en toda la cadena de suministro para prepararnos para cualquier impacto potencial”, dijo Steve Burns, portavoz de la Autoridad Portuaria de Nueva York y Nueva Jersey. Información privilegiada sobre negocios. “Para los más de 600.000 empleos regionales que nuestro puerto sustenta y los $240 mil millones en bienes que se mueven por aquí cada año, instamos a ambas partes a encontrar puntos en común y mantener el flujo de carga por el bien de la economía nacional”.
“Probablemente deberíamos esperar que haya un paro laboral y no deberíamos sorprendernos si se produce”, dijo Griff Lynch, director ejecutivo de la Autoridad Portuaria de Georgia, a la conferencia de prensa. Prensa asociada.
Las empresas que probablemente más dependen de que los puertos permanezcan abiertos, como las compañías navieras, han comenzado a advertir a los clientes que el cierre de un puerto puede perturbar el negocio.
MSC, una importante compañía naviera, dijo el jueves que podrían ser necesarios ajustes en las reservas, incluidos desplazamientos a otros buques o cancelaciones, según un asesoramiento de viaje. También dijo que se reserva el derecho de no aceptar nuevas reservas de productos refrigerados en los puertos afectados si comienza una huelga, e instó a los clientes a trasladar los productos antes del 1 de octubre.
Hapag-Lloyd planea implementar un “recargo por interrupción del trabajo en destino”para importaciones a las costas este y del Golfo de EE. UU. Maersk tiene emitido un recargo similar que entrará en vigor el 21 de octubre, dependiendo del impacto de la posible interrupción en la cadena de suministro. Otro actor importante, CMA-GCM, anunció el 17 de septiembre una serie de cambios en sus tarifas portuarias, que entrarían en vigor el 11 de octubre.
“Las empresas están tomando medidas ahora para redirigir los envíos y asegurar el suministro de contenedores, o corren el riesgo de quedar varadas en una situación congestionada y costosa”, dijo Roeloffs, director ejecutivo de Container xChange, señalando que los pequeños comerciantes “en particular” podrían verse presionados.
