Si alguna vez ha experimentado el extraño silencio de un vehículo eléctrico al pasar, sabrá que los vehículos eléctricos no hacen mucho ruido, o al menos no tienen por qué hacerlo. No tienen motores de gasolina ni transmisiones que produzcan el sonido de un automóvil clásico. Aún así, existe toda una industria dedicada a garantizar que los vehículos eléctricos suenen como algoprincipalmente por razones de seguridad. Después de todo, los peatones dependen de su capacidad para oír venir un coche; es por eso que estudios sugieren que los vehículos eléctricos y los híbridos tienen el doble de probabilidades de atropellar a los peatones que los coches de gasolina. También es por eso que Estados Unidos y otras naciones están mandatorio que todos los vehículos eléctricos tengan un sistema acústico de alerta vehicular (AVAS).
Como se puede imaginar, algunos fabricantes de automóviles han visto estos mandatos como una oportunidad para ser creativos con los sonidos que emiten sus vehículos eléctricos. El Porsche Taycan tiene un sonido AVAS que llama la atención eso está destinado a evocar una sensibilidad premium y de futuro, mientras que el Fisker Karma parece emitir un acorde épico de potencia de heavy metal. Otras marcas como la Nissan Hoja y chevrolet pernohan optado por opciones de sonido agudo, parecido a un OVNI. Y entiendo por qué: conducir un automóvil que suena futurista o único puede resultar genial. Además, permite a los fabricantes de automóviles hacer que sus vehículos eléctricos suenen con la misma marca que sus automóviles: memorables como un anuncio publicitario. Pero este pensamiento necesita evolucionar.
Como llano los vientos políticos en contra cambian y fabricantes de automóviles lento sus ambiciones de vehículos eléctricos en un mercado de enfriamiento, está claro que los vehículos eléctricos son el futuro. Pero estoy cada vez más convencido de que no debería sonido como “el futuro”. En cambio, los fabricantes de automóviles necesitan lograr un equilibrio, no sólo para satisfacer los gustos de los propietarios de automóviles, sino por una serie de razones ecológicas y de salud. A medida que el mundo se llena cada vez más de productos y experiencias tecnológicas (cada uno con sus propios sonidos artificiales que llaman la atención), es importante que al menos los sonidos de los automóviles se sientan arraigados en el mundo real y, francamente, un poco más “ordinarios” de lo que algunos pensarían. como.
Cómo suena el futuro importa
Puede resultar extraño escuchar esto de un diseñador de marca sonora, pero soy muy escéptico (o incluso crítico) con las empresas que ven los sonidos AVAS como una oportunidad clave para la marca, como una forma de crear un sonido de marca altamente distintivo que se destaque en el mundo. Este enfoque no sólo no da prioridad a las necesidades funcionales y centradas en el ser humano (para los peatones ciegos o con baja visión, en particular), sino que los conductores ni siquiera lo quieren. Cuando recientemente conductores encuestados Como parte de un estudio detallado de marca sonora, dijeron que preferían que sus vehículos eléctricos usaran sonidos AVAS no tonales en lugar de algo más futurista y tonalmente distintivo.
Luego están los problemas más amplios afectados por los sonidos AVAS: la contaminación acústica es un problema costoso, y los sonidos del transporte (en particular el tráfico rodado) causan El 80% de la contaminación acústica en las ciudades. Los informes vinculan la contaminación acústica con todo, desde mala salud cardiovascular a varias dolencias como interferencias en el habla, pérdida de audición, alteraciones del sueño y pérdida de productividad. También altera la salud de la vida silvestre y los ciclos de apareamiento, lo que lleva a biodiversidad reducida. Con estudios que sugieren Aunque para 2050 la mayoría de los automóviles serán eléctricos, es fácil ver por qué podría ser el momento de empezar a analizar detenidamente algunos enfoques AVAS.
Aprecio que vivamos en una cultura que se resiste a cualquier cosa que pueda percibirse como una restricción de las libertades. Las regulaciones también se consideran una barrera a la innovación. Y como es año electoral, los vehículos eléctricos se han convertido en un tema candente cuestión políticalo que dificulta discutirlos sin que se conviertan en polémicos debates climáticos y ambientales que ocurren en todas las industrias.
Para bien o para mal, los sonidos que hacen los automóviles también tienen fuertes vínculos culturales y emocionales con el poder y la fuerza, particularmente con vehículos pesados, camionetas y vehículos de alto rendimiento. Las marcas de automóviles todavía están luchando por encontrar la manera de honrar estas características tradicionales de manera saludable mientras giran hacia un futuro de vehículos eléctricos. Lo último que quieren es un conjunto más limitado de herramientas para generar conexión con los conductores.
Pero incluso con algunas restricciones sonoras, todavía hay mucho espacio para ser inventivo y diferenciarse. No es que los sonidos AVAS necesariamente tengan que ser completamente uniformes; de todos modos, poder distinguir los vehículos entre sí basándose en distintos sonidos AVAS puede ayudar a los peatones. Demasiada uniformidad podría crear una oleada de ruido si hay muchos vehículos juntos en la carretera, lo que haría más difícil para los peatones (especialmente los ciegos) entender instintivamente qué autos están más cerca o más lejos, y si algo es más o menos una amenaza inmediata y lo que necesita mayor atención o mayor alerta. En cambio, los fabricantes de automóviles deben aceptar el desafío creativo: sobreindexar la función y la integración dentro del paisaje sonoro ambiental sin dejar de ofrecer algo sonoramente agradable.
Estableciendo un estándar sonoro para la industria automotriz
La responsabilidad de establecer un mejor estándar sonoro recae tanto en los diseñadores como en los fabricantes de automóviles. La influencia y la evolución ciertamente provienen de arriba, pero también es un diálogo entre las marcas y los diseñadores con los que se asocian. Eso significa ayudar a los fabricantes de automóviles a tomar decisiones que impulsen el negocio, atraigan a los consumidores, comuniquen los ideales de la marca y respalden la experiencia funcional del producto sin perjudicar la experiencia cotidiana en nuestras ciudades y pueblos.
Es muy valioso llegar a un conjunto compartido de principios de diseño, independientemente de si se convierten en regulaciones obligatorias. Por ejemplo, si todos los fabricantes de automóviles acordaran diseñar sus sonidos AVAS dentro de un conjunto limitado de claves musicales que funcionen armoniosamente juntas, esa podría ser una forma menos restrictiva de abordar el problema y permitir que los sonidos tonales y no tonales funcionen en conjunto. unos con otros de manera más efectiva. También permitiría algunas opciones de diseño creativo y distinción de marca, al tiempo que reduciría el potencial de provocar ansiedad en los peatones o exacerbar la contaminación acústica.
En cualquier caso, los sonidos interiores del coche, no los exteriores, son el lugar para en realidad crear algo distintivo que pueda destacarse. Teniendo en cuenta cómo el interior se está convirtiendo en una experiencia más multisensorial (con el tablero como una pantalla LED y una iluminación interior que puede cambiar de color e intensidad para diferentes modos de manejo), hay innumerables oportunidades de branding sónico para marcas y diseñadores que buscan aprovechar el poder. de sonido. Al pensar en toda la experiencia de sonido del vehículo eléctrico de manera integral, los diseñadores le dan menos responsabilidad al AVAS para que cargue con el peso de una experiencia de marca “propiedad”.
Sin embargo, el primer paso es lograr que los fabricantes de automóviles adopten un enfoque más “ordinario”: crear un nuevo ecosistema de sonidos de vehículos eléctricos en el que las personas puedan confiar para su salud y seguridad. A medida que los vehículos eléctricos reemplacen a los de gasolina, seguramente transformarán la forma en que vivimos nuestra vida diaria, tanto de manera obvia como imprevista. Por el bien de los conductores, peatones y fabricantes de automóviles, el sonido no puede tratarse como una ocurrencia tardía. Aprovechemos esa oportunidad y hagamos las cosas bien.
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