Los transportistas de carga temen que la huelga portuaria paralice la mitad del comercio

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El principal transportista de contenedores del mundo está instando a sus clientes a mover carga estadounidense a través de los puertos de la costa este y del Golfo antes de que Inicio previsto para el 1 de octubre de una huelga de trabajadores portuarios. que amenaza con paralizar hasta la mitad del volumen de comercio marítimo del país.

MSC Mediterranean Shipping Co. SA, en una alerta al cliente 26 de septiembredijo que las conversaciones entre el sindicato de estibadores y los empleadores portuarios “podrían no resolverse” antes de la fecha límite del 30 de septiembre, lo que provocaría cierres de terminales a partir del 1 de octubre. Eso retrasaría el envío de contenedores (tanto de importación como de exportación) en camiones y ferrocarriles. a través de puertos desde Boston a Houston.

MSC ocupa el puesto número 11 en el Temas de transporte Lista de los 50 principales transportistas de carga a nivel mundial.

“Es posible que sean necesarios ajustes en las reservas, incluidos desplazamientos a otros barcos o cancelaciones”, dijo MSC en su aviso. La empresa con sede en Ginebra dijo que seguirá aceptando solicitudes de servicios de carga seca, reservándose el derecho de “no aceptar nuevas reservas de productos refrigerados”.

A menos de dos semanas de una posible huelga portuaria de EE. UU., muchas empresas automotrices enfrentan riesgos significativos para las operaciones de su cadena de suministro. En nuestras últimas preguntas y respuestas cubrimos algunas de las preguntas principales y exploramos opciones alternativas para minimizar el impacto ➡️https://t.co/w2ZE532Oq6 pic.twitter.com/sHaGakJFsd

– CH Robinson (@CHRobinson) 19 de septiembre de 2024

Hapag-Lloyd AG, que ocupa el puesto 13 en la lista TT, dijo que la carga a granel y fraccionada también podría verse afectada. Advirtió que una acción laboral aumentaría las tarifas de flete.

“Se espera que los costos de envío, incluidos los fletes, el almacenamiento y las tarifas de acarreo, aumenten debido a la mayor demanda de rutas alternativas y servicios portuarios”, dijo la aerolínea con sede en Hamburgo en una nota publicada en su sitio web. “También se pueden aplicar recargos de emergencia para tener en cuenta el manejo adicional y la congestión”.

Es posible que los clientes tampoco puedan cambiar fácilmente a rutas alternativas. CH Robinson Worldwide Inc., una de las mayores corredurías de transporte de Estados Unidos, advirtió en un comunicado que, “en caso de una huelga que comience el 1 de octubre, las rutas de contingencia podrían verse abrumadas muy rápidamente”.

CH Robinson ocupa el puesto número 2 en el Transport Topics Lista de las 100 principales de las mayores empresas de logística en América del Norte.

Oxford Economics estimó que una huelga le costaría a la economía estadounidense entre 4.500 y 7.500 millones de dólares por semana, un golpe al producto interno bruto que se revertiría una vez que termine y se reanuden los envíos.

Pero las consecuencias de incluso una huelga breve serían costosas para muchos minoristas, fabricantes y otros importadores que intentan garantizar envíos oportunos e inventarios adecuados de cara al cuarto trimestre.

Según Oxford Economics, cada semana la carga se paraliza y los retrasos creados tardarán un mes en solucionarse porque los puertos de la costa oeste, que podrían convertirse en puertas de entrada alternativas para el comercio de mercancías, ya están operando a su máxima capacidad.

Por ahora, no se justifica un cambio en su pronóstico económico de Estados Unidos, escribió Grace Zwemmer de Oxford Economics en una nota de investigación del 26 de septiembre.

“Sin embargo, la huelga tiene el potencial de afectar el informe de empleo de octubre en un momento en que la Reserva Federal está muy en sintonía con las señales de debilidad en el mercado laboral”, dijo.

Por temor a interrupciones de las huelgas, muchos transportistas han anticipado sus pedidos en los últimos meses.

Desde julio hasta el 22 de septiembre, los puertos de la costa atlántica y del Golfo han experimentado un aumento interanual del 27% en las llegadas de buques, según datos de FourKites Inc., una plataforma de visibilidad de la cadena de suministro.

“Sospecho que habrá una reducción gradual en el número de embarcaciones esta semana y la próxima a medida que comiencen a surgir los temores de que se vean obligadas a anclar frente a la costa”, dijo Mike DeAngelis, director senior de soluciones internacionales de FourKites, con sede en Chicago.

Las perspectivas de que se reanuden las conversaciones antes del 30 de septiembre parecen sombrías, y no hay negociaciones programadas.