NUEVA DELHI: Especialista en motores de aviones GE aeroespacial está apostando fuerte por India al aumentar sus exportaciones desde el país “20 veces” en sólo cinco años desde antes de Covid 2018 hasta 2022.
Está desarrollando motores de “arquitectura de ventilador abierto” de próxima generación que prometen hacer que volar sea un 20% más eficiente en combustible para mediados de la próxima década en su Centro de Tecnología John F Welch (JFWTC) en Bengaluru. Tiene más de 1.300 motores en India y 2.000 más ( junto con CFM, su empresa conjunta con la importante francesa Safran) en un pedido que se entregará en los próximos nueve años, la empresa está dispuesta a tener aquí una instalación de MRO (mantenimiento, reparación, revisión) de motores en el momento adecuado.
“India no es sólo un gran mercado con un enorme potencial de crecimiento para nosotros, sino que también cuenta con el talento adecuado que lo convierte en una parte integral de nuestro negocio. cadena de suministro. Exportaciones de nuestros 13 proveedores indios, incluidos Sistemas Avanzados Tata (TASL), se han multiplicado por 20 entre 2018 y 2022. Estas piezas se destinan a la fabricación de nuestros motores. Hemos estado presentes en el ecosistema aeroespacial de la India durante 40 años y estamos creciendo muy rápidamente”, dijo a TOI el director ejecutivo de GE Aerospace (sur de Asia), Vikram Rai. Sin embargo, no reveló el valor de las exportaciones de la India.
GE Aerospace había firmado un contrato de varios años con TASL en noviembre de 2022. En virtud de este, la empresa Tata producirá componentes de motores de aviones comerciales por valor de mil millones de dólares y los suministrará a las fábricas mundiales de fabricación de motores de GE. “Hasta ahora tenemos más de 1.310 motores en India en los aviones de la familia Boeing 787 Dreamliners, B777 y Airbus A320neo con aerolíneas como Air India, IndiGo y Vistara. Los transportistas indios tienen actualmente pedidos entre 1.100 y 1.200 aviones. GE Aerospace y CFM entregarán 2.000 motores durante los próximos ocho o nueve años a razón de un avión con nuestros motores por semana en ese período”, dijo Rai.
Cuando la empresa tenga un umbral de número de motores en la India, tendrá argumentos viables para establecer un Instalación de MRO en el país. “Seguimos evaluando una MRO de motor aquí”, dijo.
“Gran parte de la investigación sobre este programa CFM Rise se lleva a cabo en nuestras instalaciones de Bengaluru. Se espera que estos motores, desarrollados inicialmente para aviones de carrocería estrecha, se conviertan en realidad a mediados de la próxima década”, añadió Rai.
