Por David Shepardson y Allison Lampert
WASHINGTON (Reuters) – El director ejecutivo de Boeing (NYSE 🙂, Dave Calhoun, le dirá a un comité del Senado de Estados Unidos el martes que el fabricante de aviones comprende las preocupaciones sobre su cultura de seguridad después de que una emergencia en pleno vuelo en enero que involucró a un 737 MAX 9 de Alaska Airlines generó una alarma generalizada.
“Se ha dicho mucho sobre la cultura de Boeing. Hemos escuchado esas preocupaciones alto y claro. Nuestra cultura está lejos de ser perfecta, pero estamos tomando medidas y progresando”, le dirá Calhoun al Subcomité Permanente de Investigaciones del Senado, según su escrito. declaración reportada por primera vez por Reuters. “Sé muy bien que esta es una industria en la que simplemente debemos hacerlo bien, siempre”.
Desde que el 5 de enero se rompió en el aire un tapón de puerta de un avión 737 MAX 9, el escrutinio del fabricante de aviones por parte de reguladores y aerolíneas se ha intensificado. Boeing ha reestructurado la dirección y Calhoun dijo en marzo que dimitirá a finales de año.
“Boeing debe reparar una cultura de seguridad rota y esa es la tarea de la gerencia por delante”, dijo el senador Richard Blumenthal, un demócrata que preside el panel que celebrará la audiencia del martes. “Debería haberse hecho hace mucho tiempo”.
Señaló que el MAX 8 sufrió dos accidentes fatales en 2018 y 2019 que mataron a 346 personas. “Boeing ha perdido su brillo y, de hecho, su reputación de excelencia como resultado de las heridas autoinfligidas”, afirmó Blumenthal.
Dijo que un nuevo denunciante se presentará al día siguiente después de haber celebrado una audiencia con un denunciante anterior en abril.
La Junta Nacional de Seguridad en el Transporte dijo que faltaban cuatro pernos clave en el avión de Alaska Airlines. El Departamento de Justicia ha abierto una investigación criminal sobre el incidente de enero.
“En nuestras fábricas y en nuestra cadena de suministro, tomamos medidas inmediatas para garantizar que las circunstancias específicas que llevaron a este accidente no volvieran a ocurrir”, dice el testimonio de Calhoun. “Entiendo la gravedad del papel de Boeing en la defensa de la integridad de la seguridad aeroespacial en nuestra industria”.
Boeing está en conversaciones para readquirir Spirit AeroSystems (NYSE:), el fabricante del fuselaje del 737 MAX.
La semana pasada, Michael Whitaker, jefe de la Administración Federal de Aviación, dijo que la agencia “no intervenía demasiado” en su supervisión de Boeing antes del accidente del 5 de enero.
El 30 de mayo, Boeing entregó un plan integral de mejora de la calidad a la FAA después de que Whitaker, a fines de febrero, le diera a la compañía 90 días para desarrollar un plan integral para abordar “problemas sistémicos de control de calidad”. Ha prohibido a la empresa ampliar la producción del MAX.
Calhoun dijo que el plan tiene “métricas específicas, que utilizaremos para responsabilizarnos y que la FAA utilizará para proporcionar la supervisión necesaria”.
