Las aerolíneas extranjeras ahora pueden contratar operadores aeroportuarios para funciones de seguridad, abriendo la competencia y reduciendo los riesgos de interrupción del servicio.
Hasta ahora, sólo el personal de las compañías aéreas nacionales podía realizar tareas como controlar los aviones o cachear a los pasajeros en controles secundarios. Estas funciones ahora también pueden ser realizadas por los empleados del aeropuerto gracias a que la Oficina de Seguridad de la Aviación Civil (BCAS) ha relajado sus normas.
La medida se produce en el contexto de la reciente crisis financiera de SpiceJet, un importante proveedor de servicios de seguridad para aerolíneas extranjeras dentro de la India. SpiceJet asumió contratos de servicios de seguridad después del cierre de Jet Airways en 2019.
Ochenta aerolíneas extranjeras operan vuelos regulares a la India y representan el 55 por ciento del mercado del tráfico aéreo internacional del país.
Sin embargo, a los aeropuertos con participación mayoritaria extranjera, como el aeropuerto de Bengaluru (donde Fairfax posee una participación del 64 por ciento), no se les permitirá proporcionar servicios de seguridad a aerolíneas extranjeras según la circular del BCAS del 13 de septiembre. Los operadores de terminales de carga aprobados por el BCAS pueden realizar las tareas pertinentes. funciones de seguridad, dijo.
Servicios de seguridad
Actualmente, Air India y SpiceJet brindan servicios de seguridad a aerolíneas extranjeras en todo el país. Según fuentes de la industria, es necesario asignar entre 6 y 8 personas por vuelo para llevar a cabo diversas funciones relacionadas con la seguridad. Estos también incluyen la supervisión de la carga de equipaje y los controles de un avión antes de la salida.
A principios de este año, la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA) había destacado los desafíos de tener un número limitado de proveedores de servicios de seguridad. La IATA había solicitado a BCAS que ampliara el grupo, ya que generaría una competencia sana y mejoraría la calidad del servicio.
Los ejecutivos de aerolíneas extranjeras también expresaron temores sobre posibles interrupciones en sus servicios debido a retrasos salariales y desgaste en SpiceJet.
SpiceJet, que completó la venta de una participación de 3.000 millones de rupias a principios de este mes, afirmó que “no ha habido retrasos importantes ni problemas relacionados con la escasez de personal”.
“SpiceJet se ha asegurado de que todas las obligaciones contractuales con nuestras aerolíneas asociadas extranjeras se cumplan sin interrupciones. Nuestro personal de seguridad en los aeropuertos, incluidos los de Delhi, se ha mantenido en los niveles requeridos y no ha habido retrasos importantes ni problemas relacionados con la escasez de personal. Seguimos monitoreando de cerca nuestras operaciones para garantizar una prestación de servicios impecable”, dijo la aerolínea en un comunicado.
Air India no respondió a una consulta. El grupo Adani, dirigido por el Aeropuerto Internacional de Mumbai, declinó hacer comentarios.
El grupo GMR, que gestiona aeropuertos en Delhi, Hyderabad y Goa, ha mostrado interés en asumir las tareas de seguridad.
“Delhi International Airport Limited está desarrollando activamente un plan para implementar estos servicios de seguridad y se están llevando a cabo conversaciones con ciertas aerolíneas extranjeras para explorar la posible colaboración”, dijo un portavoz de GMR.
