- El presidente de la NTSB acusó a la FAA de “restar importancia” a los problemas con algunos aviones Boeing 737 Max.
- Jennifer Homendy dijo que más de 40 aerolíneas fuera de Estados Unidos podrían estar operando aviones con piezas de timón peligrosas.
- Surge de una investigación sobre un incidente en febrero que involucró pedales de timón atascados.
Los jefes de seguridad apuntaron a los reguladores de la aviación por preocupaciones sobre algunos Boeing 737 máximo chorros.
Jennifer Homendy, presidenta de la Junta Nacional de Seguridad en el Transporte, acusó a la Administración Federal de Aviación de “restar importancia a la urgencia” de sistemas de timón potencialmente defectuosos.
Advirtió que al menos 40 aerolíneas fuera de EE.UU. podrían estar operando Boeing 737 con piezas de timón peligrosas.
Los comentarios siguen a la investigación en curso sobre un incidente de febrero donde un El 737 Max de United Airlines experimentó pedales de timón “atascados” durante el aterrizaje.
La NTSB emitido recomendaciones de seguridad urgentes a Boeing y la FAA la semana pasada. La junta expresó su preocupación de que las instrucciones del manual de vuelo para que los pilotos “dominen el sistema atascado o restringido (usando) la fuerza máxima” pudieran causar una pérdida involuntaria de control o una salida de la pista.
El lunes, Homendy escribió un carta critica a Michael Whitaker, el administrador de la FAA.
Dijo que el regulador había estado manteniendo incorrectamente que todos los actuadores defectuosos, que convertirían la presión del pedal en movimiento del timón, ya no estaban en servicio.
“Sigo preocupado de que la FAA, en su conjunto, no haya tomado este tema más en serio hasta que emitimos nuestro informe urgente de recomendaciones de seguridad”, dijo Homendy.
También dijo que estaba “decepcionada” de que la FAA no hubiera iniciado acciones urgentes para abordar el riesgo desde que se emitió el informe preliminar de la NTSB hace seis meses.
La FAA dijo en un comunicado que estaba tomando en serio las recomendaciones de la NTSB y que estaba tomando medidas para proporcionar información a otras autoridades de aviación civil. También se programaron más pruebas de simulador este mes, añadió la agencia.
La intervención de Homendy resalta la magnitud del problema, dado que es raro que una agencia federal critique a otra de esta manera. Su carta también fue enviada al secretario de Transporte, Pete Buttigieg.
La FAA estuvo previamente bajo escrutinio luego de la Se estrella un Boeing 737 Max en 2018 y 2019 que mataron a un total de 346 personas.
Los accidentes estuvieron relacionados con una falla en el Sistema de aumento de características de maniobra (MCAS), una función automatizada de estabilización de vuelo.
Boeing finalmente fue multada con 2.500 millones de dólares por engañar a la FAA sobre el MCAS, en la medida en que el sistema no se menciona en el manual de vuelo.
La FAA también fue criticada por tardar demasiado en emitir una orden de inmovilización después del segundo accidente, y finalmente lo hizo después de un intervención del entonces presidente Donald Trump.
El Max estuvo castigado durante un récord de 20 meses.
