En esta historia
El miércoles, Stellantis (STLA) reportado otra cuarta parte de la caída de las ventas a medida que la compañía detrás de marcas como Jeep y Chrysler intenta arreglar su llamado “desastre”.
El fabricante de automóviles vendió 305.294 vehículos en Estados Unidos entre junio y septiembre, un descenso del 20% en comparación con el año anterior. Esto sigue a un segundo cuarto. marcado por una disminución similar del 21% año tras año. La última vez que Stellantis tuvo un aumento de ventas trimestral fue en el segundo trimestre de 2023.
Por volumen, las ventas han disminuido en todas las marcas de Stellantis excepto una en comparación con el año anterior. Dodge y Chrysler reportaron los mayores éxitos, con ventas que cayeron un 47% y un 43%, respectivamente, mientras que las ventas de Ram, Alfa Romeo y Jeep cayeron por márgenes más pequeños. Las ventas de Fiat crecieron un 118% hasta 316 unidades.
El desempeño de Stellantis en América del Norte ha sido difícil en los últimos meses, plagado de grandes retiros del mercado, cayendo en picado. gananciasproblemas de calidad y salidas de ejecutivos. Aunque, señaló la empresa, su cuota de mercado creció hasta el 8% desde el 7,2% del trimestre anterior.
“Seguimos tomando las medidas necesarias para impulsar las ventas y preparar nuestra red de distribuidores y consumidores para la llegada de los modelos 2025”, dijo en un comunicado el jefe de ventas minoristas de Stellantis en Estados Unidos, Matt Thompson.
lunes, la empresa recortó su guía para todo el año para ingresos operativos ajustados y flujo de caja libre industrial esperado, y adelantó su cronograma para reducir el inventario de los distribuidores estadounidenses a aproximadamente 330.000 unidades. Stellantis citó como razón la creciente oferta de vehículos y el “deterioro” de la industria automotriz mundial, luego de proclamas similares de compañías como BMW, Mercedes-Benzy volkswagen.
En junio, Tavares se autodenominó “arrogante“Mientras hablaba en un evento para inversionistas, agregó que debería haber “actuado de inmediato” ante los problemas de fabricación y el aumento de inventario en los EE. UU., comenzó Stellantis. buscando a su próximo director ejecutivo el mes pasado cuando se criticaron a Tavares, aunque está abierto a extender su contrato más allá de su fecha de vencimiento de 2026.
En las últimas semanas, el liderazgo de Tavares ha sido criticado por el sindicato United Auto Workers (UAW), que representa a 43.000 trabajadores de Stellantis, y el Consejo Nacional de Distribuidores de Stellantis de EE. UU., que advirtió “el desastre ha llegado”En Stellantis. Un heredero de la familia Chrysler declaró su intención de volver a comprar la marca de Stellantis y arremetió contra Tavares y otros ejecutivos.
La UAW presentó una serie de cargos laborales federales contra el fabricante de automóviles el mes pasado. la unión acusado a la empresa de no cumplir las promesas hechas en su contrato laboral y de planear transferir la producción del Dodge Durango a Ontario desde Detroit. Stellantis tiene negó ambas acusaciones del UAW.
La UAW planea manifestarse el jueves frente a las instalaciones de Stellantis en Sterling Heights, Michigan, para continuar con sus críticas al fabricante de automóviles. Casi 200 líderes sindicales locales que representan a los trabajadores de Stellantis votaron por unanimidad para recomendar a los miembros que se preparen para autorizar una huelga si la empresa “se niega” a cumplir sus promesas, según la UAW.
