Durante años, Donald Trump aparentemente ha aprovechado cada oportunidad para atacar a los vehículos eléctricos. Provocarán un “baño de sangre” para la industria automotriz, afirmó dijo Multitudes de Ohio en marzo. “Estas malditas cosas no sirven para lo suficiente y son demasiado caras”, dijo. declarado septiembre pasado. Los vehículos eléctricos son una “ridícula cruzada del Green New Deal”, afirmó. dicho unos meses antes. “¿Dónde consigo un cargo, cariño?” él burlado en 2019.
Pero últimamente, el ex presidente no ha sonado como siempre. En la Convención Nacional Republicana de julio, Trump dicho él está “todo a favor de los (vehículos) eléctricos”. Tienen su aplicación”. En un mitin en Long Island el mes pasado, mencionó los vehículos eléctricos durante una sinuosa perorata. “Creo que son increíbles”, dijo sobre los autos, dos veces. Según lo que dice Trump, el giro se produjo por orden del director ejecutivo de Tesla, Elon Musk: “Estoy a favor de los autos eléctricos, tengo que estarlo”, dijo. dicho en agosto, “porque Elon me apoyó firmemente”. No es que Trump esté elogiando inequívocamente los vehículos enchufables: todavía se opone a los incentivos para impulsar las ventas de vehículos eléctricos, algo que repitió en su mitin en Long Island. La multitud estalló en vítores.
En Estados Unidos, conducir de forma ecológica sigue siendo un fenómeno azul. Muchos republicanos en el Congreso han rechazado los vehículos eléctricos y un senador los llamó “locura de izquierda” y parte de la “fe ciega en la religión climática” de los demócratas. Las bases del Partido Republicano también están en contra de los vehículos eléctricos. En 2022, aproximadamente la mitad de los vehículos eléctricos nuevos en Estados Unidos se registraron en los condados más azules, según un estudio reciente. análisis de la Universidad de California Berkeley. Probablemente eso no ha cambiado desde entonces: A Pew encuesta Un estudio realizado en mayo encontró que el 45 por ciento de los demócratas tienen al menos cierta probabilidad de comprar un vehículo eléctrico la próxima vez que compren un vehículo, en comparación con el 13 por ciento de los republicanos.
Si alguien puede persuadir a los escépticos republicanos de los vehículos eléctricos, ese debería ser Trump: cuando él habla, su partido escucha. Durante la pandemia, su apoyo para COVID no probadoterapias estaba relacionado con un mayor interés y compras de esos medicamentos; sus seguidores se han apresurado a comprar sus NFT, relojes y zapatillas de deporte con la marca Trump. Pero cuando se trata de vehículos eléctricos, el aparente cambio de opinión de Trump podría no ser suficiente para incitar a muchos republicanos a optar por los vehículos eléctricos: las creencias de sus seguidores pueden ser demasiado complejas y profundamente arraigadas como para que el propio Trump las revierta.
Los vehículos eléctricos estaban destinados a las guerras culturales. “Cuando compramos un automóvil, el modelo y la marca que elegimos también representan una declaración a nuestros vecinos, al público, de quiénes somos”, me dijo Loren McDonald, consultor de vehículos eléctricos. Al igual que el Toyota Prius en años anteriores, los autos eléctricos de cero emisiones son un blanco fácil para los republicanos que durante mucho tiempo han criticado el cambio climático, sugiriendo que no es real, no es causado por el hombre o no es una amenaza seria. Los vehículos eléctricos han sido “considerados como un objeto ambiental y liberal”, me dijo Nicole Sintov, psicóloga ambiental de la Universidad Estatal de Ohio que estudia la adopción de vehículos eléctricos. Su investigación sugiere que los vínculos percibidos entre los automóviles y los beneficios ambientales, la responsabilidad social y la innovación tecnológica podrían atraer a los demócratas. Mientras tanto, la mayoría de la gente “no quiere que la vean haciendo cosas que hace su grupo externo”, dijo Sintov, lo que podría alejar a los republicanos de los vehículos eléctricos.
La reticencia de los republicanos a conducir un vehículo eléctrico es notablemente fuerte y sostenida. El análisis de Berkeley, por ejemplo, encontró que la división partidista en las nuevas matriculaciones de vehículos eléctricos se manifestó no solo en 2022, sino también en 2021 y 2020, y todos los años desde 2012, cuando comenzó el análisis. Se mantiene incluso después de controlar los ingresos y otros factores pragmáticos que podrían motivar o disuadir a las personas de comprar un vehículo eléctrico, me dijo Lucas Davis, economista de Berkeley y uno de los autores.
Todo esto sugiere que el cambio radical de Trump tiene al menos el potencial de “contribuir en gran medida a aumentar la preferencia” por los autos eléctricos entre los republicanos, dijo Joe Sacks, director ejecutivo del EV Politics Project, un grupo de defensa que busca lograr que los republicanos comprar vehículos eléctricos, me dijo. Si entrecierras los ojos, ya hay signos de cambio de opiniones, tal vez provocado más por Musk que por el expresidente. Después del propio giro público de Musk hacia la extrema derecha, la mayoría de los republicanos dicen que es un buen embajador de los vehículos eléctricos, según la encuesta del EV Politics Project. Tucker Carlson comenzó un revisión reciente del Tesla Cybertruck diciendo que “el culto al calentamiento global nos obligará a todos a conducir vehículos eléctricos”, pero admitió, al final, que fue divertido ponerse al volante. Adin Ross, una personalidad de Internet popular entre los jóvenes de derecha, recientemente dio Trump un Cybertruck con una envoltura de vinilo personalizada del expresidente levantando el puño momentos después del intento de asesinato en Pensilvania. “Creo que es increíble”, reaccionó Trump.
Pero la ideología podría no explicar por completo la oposición republicana a los vehículos eléctricos. La otra explicación de la brecha partidista es que las preocupaciones materiales con los vehículos eléctricos (como su costo, alcance o infraestructura de carga limitada) resultan ser un problema mayor para los votantes republicanos que para los demócratas. Las zonas más azules, por ejemplo, tienden a tener altos ingresos, impuestos a la gasolina y densidad de población, todo lo cual podría alentar la compra de vehículos eléctricos. Los vehículos eléctricos suelen tener precios de etiqueta más altos que sus homólogos de gasolina y, en las zonas urbanas, la gente generalmente tiene que conducir menos, lo que mejora algunos de los problemas. “ansiedad de rango” que ha perseguido a los coches eléctricos. Consideremos California, que representa más de un tercio de los vehículos eléctricos en EE.UU. Los liberales conscientes del clima en San Francisco pueden estar buscando vehículos eléctricos, pero esa no es toda la historia. El gobierno estatal ha promovido fuertemente la conducción eléctrica, los cargadores públicos abundan y California tiene los precios de gasolina más altos del país.
Lo contrario ocurre en muchos estados rojos. Por ejemplo, muchos republicanos viven en el sur y el alto medio oeste, especialmente en zonas más rurales. Esto podría parecer explicar las bajas ventas de vehículos eléctricos en estas áreas, pero los residentes también podrían tener viajes más largos, pagar menos por la gasolina y vivir en un desierto de carga públicame dijo McDonald. California tiene más de 47.000 estaciones de carga públicas, o 1,2 estaciones por cada 1.000 habitantes; Dakota del Sur tiene 265 cargadores públicos, o menos de 0,3 por cada 1.000 residentes. “Si separas toda la política, al final del día creo que las cosas no políticas tendrán más peso que las decisiones de la gente”, dijo. “¿Puedo permitírmelo? ¿Se adapta a mi estilo de vida? ¿Tengo acceso a la carga? En el relativamente conservador condado de Orange, California, el 27 por ciento de vehículos de pasajeros nuevos Los vendidos este año fueron totalmente eléctricos, más altos que en todo el estado y más altos que los adyacentes, lejos más azul Condado de Los Ángeles.
De hecho, después de que los investigadores de Berkeley ajustaron por consideraciones pragmáticas, por ejemplo, la correlación estadística entre la ideología política y los nuevos registros de vehículos eléctricos se mantuvo fuerte, pero disminuyó en un 30 por ciento. Varios otro investigación coincide que la discordia política no es lo único detrás de la división partidista de los vehículos eléctricos: en sus propios análisis, Sintov me escribió por correo electrónico, el efecto de la afiliación política en las actitudes hacia los vehículos eléctricos estaba a la par con el de los “costos percibidos de mantenimiento y combustible, la conveniencia de cargar , e ingresos”. La propia investigación de McDonald's ha descubierto que los costos del combustible y los ingresos son predictores más fuertes que las opiniones políticas. En otras palabras, el partidismo podría ser la “guinda del pastel” para la decisión de alguien, dijo McDonald, en lugar de la única razón por la que los demócratas se están volviendo eléctricos y los republicanos no.
Desde la perspectiva del clima, la palabrería de Trump sobre los vehículos eléctricos es ciertamente mejor que la alternativa. Pero su nuevo enfoque sobre los vehículos eléctricos no está claro y no responde a las preocupaciones específicas de los conservadores, ya sean pragmáticas o ideológicas. Como resultado, es poco probable que Trump haga cambiar de opinión a muchas personas, me dijo Jon Krosnick, psicólogo social de Stanford que investiga las opiniones públicas sobre el cambio climático. Los Tesla son un “gran producto”, ha dicho Trump, pero no son una buena opción para muchos, tal vez incluso para la mayoría, de los estadounidenses. Está “totalmente a favor” de los vehículos eléctricos, excepto que están arruinando la economía de Estados Unidos. “Los votantes que observan esto casualmente están bastante confundidos acerca de dónde está, porque es inconsistente”, dijo Sacks. Pero saben cuál es la posición firme del resto del partido: los coches de gasolina son mejores.
Quizás lo más trascendental sobre los comentarios de Trump sobre los vehículos eléctricos es lo que el expresidente no lo ha hecho cambió de opinión. Si continúa diciendo que quiere derogar los incentivos a los vehículos eléctricos de la administración Biden, Trump podría afianzar aún más a los escépticos de los vehículos eléctricos de todas las tendencias políticas. La mejor manera de persuadir a los republicanos para que compren un Tesla o un Ford F-150 Lightning podría ser simplemente hacerlo más fácil y barato: ofreciendo créditos fiscales, construyendo estaciones de carga públicas, capacitando a mecánicos para reparar estos autos nuevos. Si gana, Trump podría hacer lo contrario.
