En un primer gran impacto para el comercio debido a la huelga de la Asociación Internacional de Estibadores (ILA) en los puertos de la costa este de EE.UU., las líneas navieras globales -la estadounidense APL; COSCO de China y CMA CGM de Francia han invocado fuerza mayor.
Maersk y COSCO de Dinamarca han anunciado un recargo por interrupción del puerto local debido a una huelga que comenzó el 1 de octubre.
El contrato entre United States Maritime Alliance, Ltd. (USMX) y la ILA expiró el 30 de septiembre y los miembros de la ILA se declararon en huelga a partir del día siguiente.
Todas las terminales principales en las costas este y del Golfo de EE. UU. permanecerán cerradas mientras dure la huelga, que se desconoce en este momento.
APL dijo que implementaría planes de contingencia de manera proactiva y sigue totalmente comprometido a apoyar a los clientes abordando posibles interrupciones a través de soluciones flexibles y efectivas.
Debido a los impactos de la huelga, APL está invocando el Término 10 de su Conocimiento de Embarque y puede cobrar cualquier costo operativo adicional asociado con los buques retrasados debido a la huelga a la carga en el agua a partir del 1 de octubre de 2024 con un Este o Golfo de EE. UU. Puerto costero de descarga.
Esto significa que los transportistas tienen derecho a modificar la ruta o el método de transporte de las mercancías hasta el puerto previsto de descarga o lugar de entrega mencionado en el conocimiento de embarque utilizando cualquier ruta alternativa disponible por la cual el transportista pueda cobrar flete adicional, incluidos cargos adicionales por guerra. riesgos.
Para toda la carga recibida a partir del 11 de octubre de 2024, se aplicará un cargo portuario local (LPC) según las tarifas vigentes.
La carga recibida a partir del 11 de octubre de 2024 no estará sujeta a costos operativos adicionales según el Término 10(a) como se describe anteriormente, dijo la línea.
CMA CGM también emitió un aviso de fuerza mayor similar para el comercio.
Además, ambas líneas dijeron que se ampliará el tiempo libre para los contenedores dentro del tiempo libre disponible al momento de la huelga. Esto es por un período igual al del cierre de la terminal. Además, se suspenderá la demora para los contenedores en estadía en el momento de la huelga durante el cierre de la terminal y se reanudará la evaluación al nivel de tarifa en el que se suspendió la evaluación.
Maersk dijo que debido a posibles interrupciones laborales, está implementando un Recargo por Interrupción Portuaria local para toda la carga que se mueve hacia y desde las terminales de la Costa Este de EE. UU. y la Costa del Golfo. El monto del cargo por tamaño de equipo será de $1,500 por un TEU (unidad equivalente a veinte pies); $3.000 por un contenedor de 40 pies y $3.780 por un contenedor de 45 pies.
Este cargo podrá imponerse a partir del 21 de octubre de 2024, dependiendo del impacto de la interrupción en la cadena de suministro. Este recargo es necesario para cubrir los mayores costos operativos en los que se incurrirá debido a las interrupciones del servicio, asegurando la sostenibilidad de nuestros servicios y el soporte continuo para los requisitos de su cadena de suministro, dijo la línea.
COSCO ha anunciado un recargo por congestión a partir de mediados de octubre. Para contenedores de 40 pies, cobrará $1000 desde Europa; $2000 de Latinoamérica y $3375 de Asia y África.
Un funcionario de una empresa de cuero dijo que todas las demás líneas también emitirán un aviso similar en los próximos días si la huelga continúa.
