- Una nueva denuncia de un denunciante alega que Boeing almacenó, rastreó y documentó incorrectamente piezas que estaban dañadas o que no cumplían con las especificaciones.
- La denuncia alega que Boeing intentó ocultar pruebas de esta ofuscación a la Administración Federal de Aviación.
- Boeing dijo que recibió la queja y está revisando los reclamos.
Una denuncia de un denunciante recientemente revelada le dará al CEO de Boeing David Calhoun nuevas preocupaciones que abordará cuando testifique ante un comité del Senado esta tarde.
Según el senador Richard Blumenthal, demócrata por Connecticut, el último denunciante sugirió que Boeing almacenó, rastreó y documentó incorrectamente piezas que estaban dañadas o que no cumplían con las especificaciones. La denuncia alega que Boeing intentó ocultar pruebas de esta ofuscación a la Administración Federal de Aviación y que el seguimiento mal gestionado de las piezas defectuosas probablemente condujo a su instalación en los aviones 737 Max.
“Esta es una cultura que continúa priorizando las ganancias, superando los límites y ignorando a sus trabajadores. Una cultura en la que quienes hablan son silenciados y marginados mientras la culpa se traslada a la fábrica”, dijo Blumenthal en un comunicado adjunto al comunicado. “Una cultura que permite tomar represalias contra quienes no se someten al resultado final. Una cultura que necesita desesperadamente ser reparada”.
Sam Mohawk es un empleado actual de Boeing que transmitió sus preocupaciones al Subcomité Permanente de Investigaciones del Senado, que preside Blumenthal. Dijo que, como resultado, los gerentes de Boeing tomaron represalias contra él.
Boeing dijo que recibió la queja y está revisando los reclamos.
“Alentamos continuamente a los empleados a informar todas las inquietudes, ya que nuestra prioridad es garantizar la seguridad de nuestros aviones y del público que vuela”, dijo la compañía en un comunicado.
¿Qué está pasando en Boeing?
Boeing ha estado bajo escrutinio durante años, y la presión parece estar aumentando, después de una serie de incidentes de seguridad de alto perfil que comenzaron con dos accidentes de aviones 737 Max que dejaron 346 personas muertas. Esos accidentes se atribuyeron en última instancia a un software de control de vuelo no revelado y mal diseñado. La flota global de Max estuvo en tierra durante casi dos años después del segundo accidente y el software fue rediseñado.
La calidad de fabricación ha estado en el centro de la actual ola de atención. En enero, un 737 Max 9 de Alaska Airlines perdió una sección de su fuselaje poco después del despegue. No se reportaron heridos graves, pero más de 100 aviones quedaron nuevamente en tierra y se intensificó el escrutinio regulatorio de Boeing.
Los comentarios preparados por Calhoun, que Boeing compartió con USA TODAY antes de la audiencia del martes, reconocerán las deficiencias en el historial de la compañía.
“Nuestra cultura está lejos de ser perfecta, pero estamos tomando medidas y progresando. Entendemos la gravedad y estamos comprometidos a avanzar con transparencia y responsabilidad, mientras elevamos el compromiso de los empleados”, planea decir Calhoun.
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Además del testimonio de Calhoun en el Capitolio el martes, los reguladores están tomando una variedad de medidas para aumentar la supervisión de sus líneas de producción y abordar las fallas en su historial de seguridad.
La Administración Federal de Aviación limitó la capacidad de producción del 737 Max de Boeing el mes pasado. Boeing y el regulador dieron a conocer un plan de seguridad que requerirá procesos de presentación de informes más simplificados para los empleados de Boeing con preocupaciones de seguridad. La FAA también planea adoptar un enfoque más práctico para supervisar la empresa en el futuro.
Otros denunciantes de Boeing
Mohawk no es el primer empleado actual o anterior de Boeing que expresa preocupación por las fallas de seguridad en la fábrica. Según Blumenthal, un segundo denunciante, que pidió permanecer en el anonimato, dijo al subcomité que la empresa estaba tratando de tomar atajos en las inspecciones de seguridad.
Denunciantes anteriores También han advertido sobre fallas de seguridad y muchos, como Mohawk, dijeron que enfrentaron represalias por parte de la gerencia por expresar sus preocupaciones.
Parte del escrutinio actual sobre Boeing surge de la creencia de larga data entre los observadores de la industria de que el fabricante, durante décadas, ha priorizado su desempeño en Wall Street sobre la excelencia en ingeniería que alguna vez fue su sello distintivo.
Zach Wichter es reportero de viajes de USA TODAY con sede en Nueva York. Puede comunicarse con él en zwichter@usatoday.com.
