El director ejecutivo de Boeing interrogado por legisladores estadounidenses admite que la empresa tiene una cultura 'imperfecta' – Firstpost

El director ejecutivo de Boeing reconoció el martes ante un panel del Congreso estadounidense que la cultura de la compañía era imperfecta, pero insistió en que el gigante de la aviación estaba progresando y comprometido a mejorar la seguridad.

“Nuestra cultura está lejos de ser perfecta, pero estamos tomando medidas y progresando”, dijo Calhoun al principio de la audiencia. Calhoun abrió sus comentarios poniéndose de pie para disculparse ante los familiares de las víctimas de dos Boeing 737 MAX en 2018 y 2019.

La audiencia, un examen de la “cultura de seguridad rota de Boeing”, sigue a una sesión de abril del Subcomité Permanente de Investigaciones del Senado en la que un ingeniero de Boeing testificó que fue castigado por plantear cuestiones de seguridad sobre los más vendidos 787 Dreamliner y 777.

La aparición de Calhoun marcó su primer testimonio ante un panel del Congreso desde que un alarmante incidente en pleno vuelo en enero en un 737 MAX sumió a la compañía nuevamente en modo de crisis. Los investigadores estadounidenses todavía están investigando el incidente del avión de Alaska Airlines, que realizó un aterrizaje de emergencia después de que un panel del fuselaje explotara.

El martes por la mañana, el comité del Senado detalló quejas adicionales de los trabajadores de Boeing, incluida una presentación oficial de un denunciante a quien le preocupaba que las políticas laxas de Boeing sobre el uso de piezas dañadas o inadecuadas pudieran “conducir a un evento catastrófico”, según un memorando del subcomité.

Boeing se encuentra “en un momento de ajuste de cuentas y una oportunidad para cambiar una cultura de seguridad rota”, dijo el senador demócrata Richard Blumenthal, quien presidió la audiencia.

La sesión se produjo antes de que el Departamento de Justicia determinara los próximos pasos después de concluir en mayo que la compañía podría ser procesada por violar un acuerdo penal luego de dos accidentes fatales del 737 MAX en 2018 y 2019, frente a Indonesia y Etiopía.

Blumenthal dijo que “hay pruebas casi abrumadoras… ese procesamiento debe llevarse a cabo”.

Al concluir la audiencia, Blumenthal dijo que la empresa necesita una “corrección de rumbo” que implique algo más que reemplazar a un solo gerente. Prometió mantener la supervisión de la empresa.

Calhoun enfrentó cuestionamientos agresivos por parte de varios legisladores, incluido el republicano de Missouri Josh Hawley, quien ridiculizó el plan de compensación de 33 millones de dólares del CEO el año pasado y dijo que Calhoun debería haber renunciado.

“Tú eres el problema”, le dijo Hawley a Calhoun. “Y sólo espero que Dios no destruya esta empresa antes de que pueda salvarse”.

Calhoun ha dicho que planea dejar el cargo de director ejecutivo a finales de 2024. La empresa está buscando un sucesor.

Nuevo denunciante

En la audiencia del 17 de abril, los testigos pintaron un panorama inquietante de una empresa que desestimaba las cuestiones de seguridad y dejaba de lado a los críticos mientras perseguía una producción más rápida y mayores ganancias.

El testigo estrella fue el ingeniero Sam Salehpour, quien hizo públicas las acusaciones de que, debido a procesos de fabricación defectuosos, el Dreamliner podría sufrir un accidente potencialmente catastrófico debido a espacios excesivamente grandes en el ensamblaje del avión.

Boeing ha señalado pruebas exhaustivas que, según afirma, demuestran que el 787 es seguro.

Calhoun enfatizó que acoge con agrado que los trabajadores hablen sobre los problemas, considerando tales expresiones como un componente crítico de la seguridad.

También prometió volver al comité para responder preguntas sobre trabajadores que pueden haber sido despedidos por expresar preocupaciones sobre la seguridad.

Calhoun también dijo que proporcionaría detalles sobre casos de cómo la empresa responde a los trabajadores que toman represalias contra los trabajadores que hablan.

El panel del Senado publicó el martes detalles sobre trabajadores adicionales que han presentado problemas.

Esto incluye a un nuevo denunciante, Sam Mohawk, quien dijo que Boeing ordenó que las piezas almacenadas incorrectamente se ocultaran a los inspectores federales de aviación, quienes habrían exigido a Boeing que aumentara la capacidad de almacenamiento y contratara personal adicional, elevando los costos.

A la audiencia asistió un pequeño grupo de familiares que perdieron a familiares en los accidentes del MAX de 2018 y 2019, que en conjunto se cobraron 346 vidas. El grupo sostenía carteles con sus seres queridos al inicio de la sesión.

Calhoun es un “asesino en masa”, dijo Adnaan Stumo, hermano de Nadia Milleron, quien murió en el accidente de Etopian Airlines. “Es necesario que haya cargos penales para las personas que están en la cima”.

“Se debe responsabilizar por todas las decisiones”, dijo Chris Moore, quien perdió a su hija en un accidente de MAX.

Erin Applebaum, socia jurídica de Kreindler & Kreindler LLP, que representa a 34 familias que perdieron a sus seres queridos en el vuelo de Boeing en 2018, señaló que Calhoun respondió afirmativamente a una pregunta sobre responsabilizar a las personas por los malos actos de la compañía.

“El Departamento de Justicia de EE.UU. debería tomar en serio las palabras del señor Calhoun y seguir adelante con la presentación de cargos penales contra los ejecutivos de Boeing, empezando por el propio director general”, afirmó Applebaum.