India se está posicionando para desempeñar un papel más importante en el ámbito de la diplomacia marítima global.
Como parte del enfoque más amplio del país en la “economía azul”, es decir, aprovechar el efecto multiplicador del comercio oceánico en la economía, el Ministerio de Puertos, Navegación y Vías Navegables (MoPSW) está creando el Centro Marítimo de la India (IMC). junto con un centro de arbitraje internacional e impulsando las actividades de construcción naval. La diplomacia internacional constituye otra parte crucial de la estrategia.
Los esfuerzos en esta dirección incluyen conectar el Océano Índico con el Mediterráneo a través del Corredor Económico India-Oriente Medio-Europa o abrir oportunidades comerciales y económicas para los países sin litoral de Asia Central a través del Corredor Internacional de Transporte Norte-Sur.
“Bajo la política Act East and Neighborhood First, India está liderando los esfuerzos de integración del transporte regional, particularmente con sus socios BIMSTEC (Iniciativa de la Bahía de Bengala para la Cooperación Técnica y Económica Multisectorial)”, dice Sarbananda Sonowal, Ministro de Puertos, Transporte y Transporte. Vías navegables.
Plataforma unificada
El IMC tiene como objetivo promover la colaboración, la promoción de políticas y el crecimiento sostenible, y servir como una plataforma unificada para la industria marítima.
Sonowal explica que en el frente nacional, el IMC unificará a diversas partes interesadas, incluidos astilleros, líneas navieras, puertos y asociaciones comerciales, para permitir una mayor coordinación y eficiencia en la industria. Como “grupo de expertos”, proporcionará análisis de expertos y recomendaciones al gobierno para impulsar el crecimiento sostenible.
Con sede en Mumbai, el IMC mejorará la infraestructura marítima y al mismo tiempo creará un “fondo” para empresas emergentes.
“A escala internacional, el IMC estará posicionado para elevar el papel y la influencia de la India dentro de la Organización Marítima Internacional (OMI) y otros foros marítimos globales. Esto ayudará a construir relaciones sólidas con las partes interesadas clave”, afirma Sonowal.
“IMC desempeñará un papel crucial en el avance de la diplomacia marítima de la India y en la configuración del futuro del sector marítimo”, enfatiza el Ministro.
“Hace mucho tiempo que existe una brecha entre las necesidades marítimas de la India y la formulación de políticas globales en la OMI. Durante la última década, India se ha interesado activamente en los asuntos marítimos internacionales, y el IMC debería funcionar como lo hacen los think tanks en las relaciones internacionales”, dijo un comentarista de asuntos exteriores.
centro de arbitraje
El Centro de Arbitraje Internacional de la India (IIAC), con sede en Delhi, cuyo objetivo es facilitar la “facilidad para hacer negocios” en la India, ha sido designado como institución de importancia nacional. En septiembre, el IIAC firmó un memorando de entendimiento con el Ministerio de Transporte Marítimo para poner en marcha el Centro de Resolución de Disputas Marítimas Internacionales de la India (IIMDRC), una filial del IIAC, en Mumbai.
Si bien la India tiene varios centros de arbitraje, incluidos el IIAC, el Centro de Arbitraje Internacional de Delhi y el Centro de Arbitraje Marítimo de Gujarat, ninguno se centra específicamente en disputas marítimas. El IIMDRC pretende llenar este vacío.
Puede “posicionar a la India como un centro importante para el arbitraje marítimo”, explica un funcionario del ministerio.
“Dada la participación sustancial de la India en el comercio marítimo internacional, existe un inmenso potencial para desarrollar un marco de arbitraje marítimo sólido, capaz de manejar eficazmente las disputas que surgen de los puertos, el transporte marítimo, las vías navegables y la logística”, dice Sonowal, presentando al IIMDRC como un centro dedicado a resolución de disputas marítimas en la línea de la Asociación de Árbitros Marítimos de Londres (LMAA) o la Comisión de Arbitraje Marítimo de Tokio (TOMAC).
Según un comentarista neutral, el IIMDRC es el intento de la India de entrar en un club de élite dominado por Occidente.
Otro funcionario del ministerio señala que las partes interesadas internacionales pueden inicialmente mostrarse escépticas sobre la eficiencia e imparcialidad del nuevo centro. “Para superar estos desafíos, el IIMDRC necesitará demostrar un desempeño consistente, cumplir con los estándares internacionales y desarrollar una red sólida de expertos y árbitros marítimos”, agrega el funcionario.
Destreza en la construcción naval
Sin embargo, el principal impulsor de la influencia en la diplomacia comercial marítima será el crecimiento de la actividad de construcción naval y de las líneas navieras que compitan a escala global.
Ha habido un aumento del 22 por ciento en el número de barcos con bandera india a 1.526 entre 2014-15 y 2023-24. Y en 2023-24, India construyó barcos con 26.412 tonelaje bruto (GT), registrando un crecimiento anual del 19 por ciento. Sin embargo, esto no es suficiente, según los expertos de la industria.
El Ministro Sonowal reconoce este desafío. Proyectos como la instalación internacional de reparación de barcos y el primer dique seco escalonado del mundo en el puerto de Cochin tienen como objetivo mejorar la capacidad marítima de la India. Está previsto que surjan grupos de construcción y reparación naval en cinco estados: Gujarat, Maharashtra, Kerala, Andhra Pradesh y Odisha.
“Se está debatiendo una Política actualizada de asistencia financiera a la construcción naval (SBFAP 2.0), con incentivos especiales para los buques ecológicos. También se está considerando la financiación de activos marítimos comunes e instalaciones de prueba para el sector de la construcción naval, e incentivar a los actores de la industria a establecer instalaciones de construcción naval, unidades auxiliares y apoyar la fabricación de contenedores en el país en colaboración con los estados costeros”, dice el Ministro, y agrega que una ₹ Se está creando un fondo de desarrollo marítimo de 25.000 millones de rupias para proporcionar financiación a bajo coste.
En el marco del fondo también se está planificando una empresa de servicios marítimos.
