Spear habla durante una sesión general durante el MCE 2023 en Austin, Texas. (John Sommers II/Temas de transporte)
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En medio de uno de los momentos políticos más intensos de la historia reciente, el presidente de la Asociación Estadounidense de Camioneros, Chris Spear, dijo que el grupo se dirige a la reunión anual de este año. Conferencia y exposición de gestión en Nashville manteniendo las mismas prioridades en las que se centra cada año: las necesidades de sus miembros.
“Todo lo que decimos, hacemos y pensamos, todo tiene que ser igual y tiene que ser un reflejo de nuestros miembros”, dijo Spear a Transport Topics. “Probablemente encuestamos (a nuestros miembros) tres o cuatro veces al año para asegurarnos de que estamos muy atentos a sus problemas y que no estamos persiguiendo cosas que no quieren o no necesitan. Luego envolvemos la narrativa, las estrategias y los campeones que intentamos buscar en torno a eso. La lista de oradores, el tono, el tenor: todo lo que escuchas y ves en MCE y otras conferencias es un reflejo de esos temas”.
El grupo “Nada sin camionesEl eslogan también refleja esto, dijo Spear, ya que representa más que un simple eslogan: es un reflejo de la importancia vital del transporte por carretera para la nación.
“'Nothing Without Trucking' tiene una ventaja, es intencional”, dijo. “Sabes lo divisiva que es la política, no sólo aquí en DC, sino en todas las cámaras estatales del país. Tenemos un electorado dividido. Tenemos una Cámara y un Senado divididos. Tenemos una campaña presidencial políticamente contaminada. Nuestro mensaje industrial, nuestra campaña de imagen, tiene que trascender todo eso”.
Spear habla con los responsables de la formulación de políticas en la convocatoria inaugural de Mujeres en Movimiento en Washington en abril de 2024. (Asociaciones Estadounidenses de Camioneros)
Spear es optimista en cuanto a que los esfuerzos de extensión política de la federación durante el año pasado han dado sus frutos. Entre ellas se incluyen acciones de los miembros para informar mejor a los legisladores sobre los problemas más críticos que enfrenta la industria.
“Nuestros problemas, nuestra historia, resuenan entre los demócratas y los republicanos, y debemos seguir contándolos de esa manera porque no podemos depender de un solo partido para hacer avanzar nuestros problemas”, dijo Spear. “Por lo tanto, es imperativo que establezcamos prioridades, desarrollemos buenas estrategias que hablen con ambos lados del pasillo, y creo que se escuchará mucho de eso en Nashville”.
Spear también destacó el valor de una membresía comprometida y vocal para ayudar a promover políticas. La Llamada de ATA a Washington se ha convertido en un punto focal de estos esfuerzos de extensión política, y Spear dijo que los participantes de la conferencia aprenderán sobre el progreso que se ha logrado.
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“Este año establecimos un llamamiento récord para las reuniones en Washington”, dijo Spear. “Eso es notable. Eso significa que nuestros miembros están comprometidos. Quieren hablar y quieren demostrar que sus funcionarios electos están haciendo avanzar nuestra agenda. Así que eso les quita tiempo y gastos de sus agendas para viajar a Washington y hacer ese esfuerzo. Quiero resaltar eso. Quiero llevar esto a MCE, agradecerles por eso y alentarlos a hacer más”.
Spear destacó el abuso de demandas, las políticas ambientales y los sindicatos entre los grandes problemas que enfrenta la asociación. La Agencia de Protección Ambiental, por ejemplo, y algunas agencias estatales han estado buscando agresivamente estándares de emisiones más estrictos para vehículos pesados. Spear advirtió que el ritmo al que se están implementando algunas reglas podría resultar devastador para el transporte por carretera.
Otro desafío que se avecina es la huelga Trabajadores portuarios estadounidenses recibieron salario del 1 al 3 de octubre a lo largo de 36 puertos de la costa este y del golfo. La Alianza Marítima de Estados Unidos y la Asociación Internacional de Estibadores habían estado negociando un nuevo acuerdo laboral, pero las discusiones se deterioraron y llevaron al paro laboral, el primero de su tipo en décadas.
los grupos han ampliado el contrato anterior hasta el 15 de enero pero aún no se ha llegado a un acuerdo sobre un nuevo acuerdo a largo plazo.
Lanza tomó un problema particular y los legisladores permiten que se produzcan perturbaciones como esta.
“Hay que mediar. Tienes que llevar a estas partes a la mesa. Hay que hacer que sigan hablando”, dijo Spear. “Literalmente, el 46% de los productos (agrícolas) entran y salen de nuestros puertos de la costa este. Piense en lo que eso les va a afectar a los agricultores”.
Spear enfatizó que el mensaje de ATA debe resonar entre los formuladores de políticas para que comprendan las consecuencias de sus acciones y la importancia de involucrar a las partes interesadas del transporte por carretera en el proceso.
“Estamos en una elección presidencial muy acalorada”, dijo Spear. “Tenemos un Senado dividido, una Cámara dividida y una serie de agencias reguladoras no electas que esencialmente están fuera de control. Creo que lo que los miembros esperan y merecen de su asociación es la capacidad de afrontar todo esto simultáneamente. No creo que haya una asociación en Washington que esté en mejor posición para hacerlo que la ATA”.
El Conferencia y exposición de gestión de ATA está programado para llevarse a cabo del 12 al 15 de octubre en el Music City Center de Nashville.
