El Tribunal Superior de Gujarat ha pedido a la oficina del puerto de Deenadayal (Kandla) y a los funcionarios de aduanas que “arresten” al buque mercante SW South Wind I que se encuentra en el puerto y dentro de aguas territoriales indias hasta nueva orden.
Un tribunal único del juez Nikhil S Kariel aprobó una orden oral tras una petición presentada por MEIR Commodities India. MEIR Commodities acudió al Tribunal Superior de Gujarat cuando sus envíos de unas 460 toneladas de arroz sancochado fueron retenidos después de que el buque fuera detenido por funcionarios del Departamento de Inteligencia Fiscal (DRI), que sospechaban que el arroz blanco se estaba exportando como arroz orgánico.
La acción de los funcionarios de DRI siguió a una línea de negocio informe sobre irregularidades en la exportación de arroz orgánico, ya que algunos exportadores supuestamente enviaban arroz blanco disfrazado de arroz orgánico. Además del SW South Wind I, han detenido a otro barco, el MV Della. La sospecha de irregularidades surgió después de que las exportaciones de arroz orgánico en los primeros cuatro meses del año fiscal superaran los envíos totales en todo el año fiscal 2023-34.
Sin autorización
MEIR dijo al tribunal que había ofrecido vender 450 toneladas de arroz sancochado de grano largo indio IR-64 a JKT Foods Europe MDCC a 604 dólares la tonelada y que había llegado a un acuerdo con OK International Logistics LCC para fletar la carga, que era una pequeña parte. de toda la carga de 50.670 toneladas.
La carga debía ser enviada entre el 20 de junio y el 10 de julio y las autoridades aduaneras la autorizaron para su exportación el 13 de julio. El 20 de julio, se informó a la empresa que todo el envío había sido cargado en el buque y recibió el conocimiento de embarque en agosto. 8. El barco estaba listo para zarpar el 9 de agosto.
Sin embargo, desde entonces el buque no abandonó el puerto y una empresa naviera dijo a MEIR que no obtuvo “autorización para la carga”. El abogado de la empresa argumentó que la carga de su cliente cumplía debidamente con las Normas de Exportación. “Se debe únicamente a otra carga prohibida a bordo del barco demandado que ha sido detenido”, dijo el abogado. Para agravar sus problemas, el comprador envió un correo electrónico el 18 de septiembre diciendo que no podía aceptar la carga al precio contratado y amenazó con cancelar el contrato si el barco no zarpaba en los próximos 15 días.
Carga de empresa sancionada
Al afirmar que el buque fue detenido no a causa del cargamento de MEIR, el juez Kariel observó que sin culpa de la empresa, probablemente podría sufrir una pérdida enorme, y el buque es el único responsable de la precaria situación del exportador.
El juez ordenó la detención del MV SW South Wind I junto con su casco, motores, engranajes, aparejos, bunkers, maquinaria, vestuario, instalaciones, muebles, equipos y todos sus efectos en el puerto donde se encuentra. En caso de que los armadores se presentaran a pagar $3,67,503, la orden de arresto no se ejecutaría, dijo Kariel y publicó la próxima audiencia el 21 de octubre.
Una lista de las cargas en el barco muestra que Reliteaur Foods es una de las empresas que tiene alrededor de 6.700 toneladas de carga de arroz en el barco. Reliteaur fue suspendido de exportar arroz orgánico y multado con ₹ 10 lakh por la Autoridad de Desarrollo de Exportaciones de Productos Alimenticios Agrícolas y Procesados (APEDA) la semana pasada.
Reliteaur también ha presentado una demanda ante el Tribunal Superior de Gujarat contra la detención de sus envíos, que se dirigían a Benin, África.
No llego a destino
Los funcionarios del DRI detuvieron envíos de arroz porque se exportaba arroz blanco disfrazado de arroz orgánico. Se informa que algunos de los transportistas han violado la prohibición del arroz blanco. (La prohibición fue levantada el 28 de septiembre de 2024). En el caso del vaporizado, habían eludido el derecho de exportación del 20 por ciento.
Los datos revelaron que 22.126 toneladas y 16.547 toneladas de envíos de arroz orgánico habían zarpado hacia Vietnam y Kenia, respectivamente, pero apenas 2.000 toneladas llegaron a sus destinos.
Según los expertos en comercio, según la Ley de Aduanas, en el caso de la exportación de mercancías prohibidas, los envíos pueden ser confiscados y se puede imponer una multa que no exceda de tres veces el valor de las mercancías. Dijeron que los exportadores que intenten enviar mercancías prohibidas pueden ser procesados penalmente en virtud de la Ley de Regulación y Desarrollo del Comercio Exterior de 1992.
