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Elon Musk mostró su “Cybercab” en un evento muy esperado por los inversores de Tesla, pero fue vago en detalles cruciales ya que predijo que el taxi autónomo estaría disponible por menos de 30.000 dólares.
“Creo que el costo del transporte autónomo será tan bajo que se puede considerar como un transporte masivo individualizado”, dijo Musk el jueves, después de hacer una entrada en Hollywood en los estudios Warner Bros en Los Ángeles, viajando en un Cybercab sin dirección. ruedas y pedales.
Dijo que la producción de los robotaxis probablemente comenzaría antes de 2027, con la salvedad de que el servicio debía ser aprobado por los reguladores. También presentó un prototipo de vehículo autónomo para 20 personas llamado “Robovan”.
Desde que Tesla anunció un “día del robotaxi” el 5 de abril, sus acciones han subido un 45 por ciento en anticipación de la inauguración. Musk ha dicho que los nuevos vehículos eléctricos podrían elevar la valoración de la compañía a 5 billones de dólares, aproximadamente siete veces su valor de mercado actual.
Sin embargo, después de meses de retraso, la presentación de Musk comenzó con casi una hora de retraso y terminó en menos de 30 minutos, con robots humanoides autónomos Optimus bailando en lo que parecía una pecera gigante.
“Creo que este será el producto más grande jamás creado”, dijo Musk, y agregó que el robot humanoide estaría disponible por menos de 30.000 dólares a escala. “Puede ser un maestro o cuidar a tus hijos. Puede pasear a tu perro, cortar el césped, hacer la compra, ser tu amigo, servir bebidas, lo que se te ocurra”.
Musk ha incumplido repetidamente sus propios objetivos de implementar taxis autónomos, y primero prometió viajes totalmente autónomos desde Los Ángeles a Nueva York para finales de 2017. En 2019, predijo que 1 millón de robotaxis estarían en las carreteras el año siguiente.
El jueves, dijo que los viajes sin supervisión utilizando su software de conducción autónoma podrían estar disponibles en Texas y California a partir del próximo año.
La mayoría de los analistas creen que a Tesla le tomará varios años más lanzar los robotaxis a la luz de los obstáculos regulatorios y las preguntas sobre la seguridad de su tecnología de conducción autónoma, que se basa en cámaras e inteligencia artificial para dirigir los vehículos. Rivales como Waymo y Baidu de China dependen de lidar (sensores basados en láser) y mapas de alta definición para comprender el entorno del vehículo.
En una nota previa al evento, Pierre Ferragu, analista de New Street Research, dijo que Tesla no tiene rival en términos de acceso a datos a través de su flota de casi 7 millones de automóviles en las carreteras, sus capacidades de inteligencia artificial y su capacidad de escalar.
Pero añadió: “Existe potencialmente mucha competencia, y el apetito por la conducción autónoma supervisada, los servicios de chófer e incluso los robotaxis es incierto”.
En los últimos años, Musk ha intentado convencer a los inversores de que valoren la empresa no como un fabricante de vehículos eléctricos, sino centrado en la conducción autónoma y la inteligencia artificial.
Sus ventas de automóviles, que todavía representan el 82 por ciento de sus ingresos totales, han disminuido ante una mayor competencia. Las ofertas de vehículos eléctricos más asequibles de las empresas chinas han obligado a Tesla a reducir sus precios.
En su último trimestre, las entregas de vehículos aumentaron un 6,4 por ciento respecto al año anterior, recuperándose por primera vez este año, a pesar de no cumplir ligeramente con las expectativas de Wall Street.
Si bien los robotaxis tienen potencial a largo plazo, un mayor foco para los inversores es si Tesla puede lanzar rápidamente un vehículo eléctrico más asequible, conocido extraoficialmente como Modelo 2, que tendrá un precio de 25.000 dólares, para reemplazar su envejecida cartera de productos.
Había expectativas de que Musk presentara el modelo más económico el jueves.
Tras la presentación, Garrett Nelson, analista de CFRA Research, dijo que estaba decepcionado por la falta de detalles de la hoja de ruta de productos de Tesla a corto plazo. “Creemos que el evento hizo poco para cambiar una perspectiva opaca de ganancias a mediano plazo”, dijo.
