A finales de 2022, Tesla estaba en lo más alto. El Model Y estaba batiendo récords de ventas y sería el coche más vendido del mundo al año siguiente. En cuanto a la producción, Tesla entregó más de un millón de automóviles en un año por primera vez. ¿El mayor problema de la empresa? No podía fabricar automóviles lo suficientemente rápidos para satisfacer la demanda.
Tesla necesitaba aumentar su capacidad, por lo que Elon Musk decidió construir una fábrica en México. Visitó Monterrey en octubre de 2022, llegando el anuncio oficial en marzo siguiente. En ese momento, Tesla estimó que la fábrica tardaría 12 a 15 meses construir es un poco más largo que la construcción de la fábrica de Tesla en Shanghai.
Ya han pasado 15 meses desde esa estimación y el panorama parece muy diferente. Según informes locales, ha habido poco trabajo en el sitio durante el último año, fuera de la infraestructura municipal como carreteras cercanas y ampliaciones de aguas pluviales. Tampoco parece que Tesla tenga prisa. decirle a los proveedores no hay prisa por entregar el equipo de la fábrica.
Es una lección sobre cuán dramáticamente pueden cambiar los mercados en un corto período de tiempo.
En una llamada a inversores en octubre, Musk parecía indeciso sobre cuándo abriría la planta. “Estamos sentando las bases para comenzar la construcción y haciendo todos los aspectos a largo plazo”, dijo. “Pero creo que queremos tener una idea de cómo es la economía global antes de lanzarnos a toda máquina a la fábrica de México”. La fecha de finalización prevista se ha retrasado de mediados de 2024 a 2025 o 2026, y fácilmente podría retrasarse aún más.
En parte, es una lección sobre cuán dramáticamente pueden cambiar los mercados en un corto período de tiempo. Desde que se anunció la planta de Tesla en Monterrey, ha habido una desaceleración global en la demanda de vehículos eléctricos, ya que el aumento de las tasas de interés ha encarecido los préstamos para automóviles y los automóviles a gasolina son más caros. haciendo un regreso sorprendente. Tesla también ha visto una nueva y acalorada competencia por parte de Rivales chinos como BYD y Aito, aumentando el riesgo de exceso de oferta en toda la industria. Tesla respondió con recortes de precios, pero el resultado es que obtiene menos ganancias de cada automóvil que en 2022 y hay mucha menos urgencia por aumentar la producción. Ante una demanda cada vez más débil y una competencia más madura, el volumen de producción ya no es el mayor problema de Tesla.
Pero no son sólo los objetivos de Tesla los que han cambiado. La aplastante victoria de la presidenta entrante de México, Claudia Sheinbaum, presagia un cambio también para el país. en una de ella pocas declaraciones públicas sobre la planta de Teslaha destacado Sheinbaum preocupaciones de que exacerbaría las sequías en la región. Más allá de eso, es demasiado pronto para decir qué significará el ascenso de Sheinbaum al poder para Tesla, pero es una pregunta importante sin respuesta para la compañía.
La mayoría de los analistas creen que Tesla eventualmente terminará la planta, simplemente porque ya se ha comprometido mucho dinero. Pero a medida que el camino se hace más largo, es probable que haya más baches y desvíos, algunos de los cuales pueden resultar costosos. Y cuando Gigafactory México finalmente abra sus puertas, llegará a un mundo muy diferente al que Musk imaginó en octubre de 2022.
