Boeing y la Administración Trump llegaron a un acuerdo de 3.900 millones de dólares en 2018 para Reemplazar la envejecida flota presidencial 747 del país. con dos nuevos aviones Air Force One. Ya llevan años de retraso y ahora esperan nuevos retrasos.
El portavoz dijo que Boeing está creando un cronograma revisado, que se espera para finales de este verano, y señaló que “puede dar lugar a cambios en las fechas proporcionadas”. No está claro cuándo se producirán las entregas.
boeing Inicialmente se esperaba que entregara el primer 747 nuevo. a finales de 2024. Sin embargo, una combinación de escasez de mano de obra, un proveedor en quiebra y algunos problemas de calidad han provocado desde entonces obligó a Boeing a reprogramar la primera entrega para septiembre de 2026 como mínimo y el segundo para febrero de 2027.
En ese momento, la USAF proporcionó un margen de un año para la entrega de los aviones, retrasando la entrega del segundo hasta 2028. Esto significa que la entrega final de la nueva flota VIP se retrasará al menos tres o cuatro años, y posiblemente más con el último anuncio de retraso.
Según Breaking Defense, los retrasos se deben a problemas actuales con las pruebas del subsistema terrestre para “encender” el avión, que originalmente estaba programado para mayo de 2024 pero ahora está programado para julio de 2025.
La USAF no respondió a una solicitud de comentarios de Business Insider. Boeing declinó hacer comentarios y remitió BI a la USAF.
Una vez que finalmente se ponga en servicio para uso presidencial, la nueva flota VIP estará compuesta por aviones 747-8i más grandes y de menor consumo de combustible. Los aviones estaban originalmente destinados al ahora desaparecido portaaviones ruso Transaero 2013, pero nunca fueron entregados.
Sin embargo, los viejos 747 están volando más tarde de lo esperado, gracias a los continuos problemas del programa. En 2022, el Wall Street Journal informó que seguir volando con la antigua flota podría costar a los contribuyentes 390 millones de dólares.
Los reveses ya le han costado a Boeing más de 2 mil millones de dólares, elevando el gasto total del proyecto a alrededor de 5,3 mil millones de dólares.
La tensión financiera de Boeing se debe al acuerdo de precio fijo que firmó con la Administración Trump, que hizo al fabricante responsable de cualquier sobrecoste.
Dave Calhoun, director ejecutivo de Boeing, dijo durante una reunión con inversores de 2022 dijo que el acuerdo planteaba “un conjunto único de riesgos que Boeing probablemente no debería haber asumido”, pero mantuvo su compromiso de entregar el avión.
Problemas con la flota actual
El distintivo de llamada “Air Force One” se aplica a cualquier avión que transporte al presidente, pero está más directamente asociado con un 747 especialmente configurado conocido como VC-25. Este avión no se parece a ningún 747 estándar y tiene una serie de capacidades adicionales, que van desde equipos electrónicos y de comunicaciones hasta una suite ejecutiva.
El nuevo programa VC-25B, basado en el 747-8i, reemplazará la actual flota de VC-25A de la Fuerza Aérea. Estos aviones envejecidos enfrentan “brechas de capacidad, costos de mantenimiento crecientes y obsolescencia de piezas a medida que envejecen más de 30 años”, según un informe del Departamento de Defensa. informe.
“El avión Boeing 747-8 será modificado de manera única para brindar al presidente, al personal y a los invitados un transporte aéreo seguro y confiable con un nivel equivalente de capacidad de comunicaciones y seguridad disponible en la Casa Blanca”, dice el informe.
Las modificaciones incluirán una “mejora de energía eléctrica, unidades duales de energía auxiliar que se pueden utilizar en vuelo, un sistema de comunicación de misión, un interior ejecutivo, aviónica militar, un sistema de autodefensa, embarque y desembarque autónomos y carga de equipaje autónoma”, dijo el comunicado. informe añadido.
También está previsto que la flota VC-25B tenga un mayor alcance, velocidad de crucero y peso máximo de despegue. que su predecesor.
