La disminución de los márgenes es el resultado de una demanda relativamente débil de productos petrolíferos, incluso cuando aumenta la capacidad mundial de refinación | Crédito de la foto: ARREGLO
Después de alcanzar un máximo de seis meses en septiembre de 2024, se espera que las exportaciones de diésel de la India disminuyan durante la temporada de festivales, afectadas por el debilitamiento del arbitraje de precios en Europa en medio de la anticipación de un mayor consumo interno durante octubre a diciembre.
Según la firma de inteligencia energética Vortexa, las exportaciones de diésel de la India aumentaron un 44 por ciento mensual (intermensual) y un 21 por ciento interanual (interanual) para alcanzar alrededor de 656.760 barriles por día (b/d) el mes pasado. Los analistas y fuentes comerciales atribuyeron el aumento al mantenimiento de las refinerías en Europa, lo que llevó a un mayor abastecimiento del producto refinado.
Además, el consumo de diésel de la India, pilar del sector del transporte y la logística, también disminuye durante los monzones, de junio a septiembre. De hecho, durante agosto y septiembre de 2024, el consumo interno de diésel cayó a mínimos históricos de 15 meses y 24 meses, respectivamente, ahorrando así más volúmenes para las exportaciones.
“Con las fuertes exportaciones de diésel a Europa en los últimos meses y la demanda relativamente bajista, es probable que la región haya acumulado abundantes suministros. Combinado con el reinicio de sus refinerías nacionales, el impulso de las importaciones de diésel en la región puede desacelerarse en los próximos meses”, dijo la jefa de análisis de APAC de Vortexa, Serena Huang. línea de negocio.
Envíos salientes
“El aumento de las exportaciones ha sido impulsado por una demanda interna más débil debido a la temporada de monzones, así como por un arbitraje abierto de diésel hacia Europa en medio del mantenimiento de las refinerías de la región. Dado que se espera que la demanda interna en la India se recupere a partir de este mes (octubre) en adelante y que el mantenimiento de las refinerías en Europa disminuya, las exportaciones de diésel de la India a Europa podrían desacelerarse en los próximos meses”, dijo Huang.
Un alto funcionario de una refinería nacional señaló que, en general, las exportaciones durante octubre-diciembre son menores en comparación con julio-septiembre. Además, los sectores de bienes de consumo y bienes de consumo comienzan los preparativos para Diwali y otras festividades que conducirán a una mayor actividad de logística y transporte. Las exportaciones también presencian un repunte de la actividad en preparación para la temporada navideña en Occidente.
“Sin embargo, esta vez anticipamos ingresos de exportación más débiles debido a la desaceleración en China y los temores de recesión en Europa y Estados Unidos. Además, los márgenes de refinación han estado bajo presión”, añadió el funcionario.
Márgenes bajo presión
Según el informe mensual del mercado petrolero de la OPEP, las tasas de utilización de las refinerías disminuyeron a un promedio del 87,86 por ciento en septiembre, lo que corresponde a un rendimiento de 25,40 millones de barriles por día mb/d en Asia seleccionada: Japón, China, India, Singapur y Corea del Sur.
En comparación con el mes anterior (agosto de 2024), las tasas de utilización se redujeron en 1,7 puntos porcentuales y el rendimiento fue inferior en 130.000 b/d. En comparación con el año anterior (septiembre de 2023), las tasas de utilización fueron 7,5 puntos porcentuales más bajas y el rendimiento fue 2,0 mb/d más bajo, añadió.
De manera similar, la EIA de EE.UU. dijo que los márgenes de las refinerías de petróleo en todo el mundo se están reduciendo, lo que indica una reducción de la rentabilidad de la refinación del petróleo crudo y la venta de productos derivados del petróleo. La disminución de los márgenes es el resultado de una demanda relativamente débil de productos petrolíferos, incluso cuando aumenta la capacidad mundial de refinación.
Los márgenes globales de las refinerías, medidos por la extensión del crack de 3:2:1, han sido inferiores a sus promedios de cinco años (2019-23) desde la primavera y cayeron aún más a finales del verano y principios del otoño. El diferencial de crack 3:2:1 se calcula restando el precio de 3 barriles de petróleo crudo del precio de 2 barriles de gasolina y 1 barril de destilado.
“Este año, el margen promedio mensual de refinería de septiembre cayó a su nivel más bajo para el mes desde 2020, cuando hubo una demanda de combustible para el transporte significativamente baja debido a las reducciones en los viajes relacionadas con la pandemia”, agregó la EIA de EE. UU.
Según Emkay Global, durante septiembre, las importaciones de petróleo aumentaron en el mes ($ 12,5 mil millones, 13,8 por ciento intermensual, -10,4 por ciento interanual), mientras que las exportaciones cayeron ($ 4,7 mil millones, -20,5 por ciento intermensual, -26,7 por ciento interanual, causando que el déficit de petróleo aumente a pesar de que los precios del crudo sean sustancialmente más bajos.
Las exportaciones de productos petrolíferos (POL) de la India aumentaron un 21 por ciento interanual (5,8 millones de toneladas) en términos de volumen en septiembre de 2024, pero cayeron un 9 por ciento interanual (3.900 millones de dólares) en términos de valor. De manera similar, el volumen de exportaciones durante abril-septiembre del año fiscal 25 aumentó casi un 1 por ciento interanual (31 millones de toneladas), pero cayó un 7 por ciento interanual ($ 22 mil millones) en términos de valor.
