El controvertido carril bici central de la calle Valencia no perjudicó a los negocios, como afirmaron los comerciantes, un nuevo informe encuentra.
“Si bien los negocios a lo largo de Valencia Street claramente han sufrido más que en otras partes de la ciudad desde la pandemia, los desafíos que enfrenta el corredor son anteriores a la construcción de las mejoras para bicicletas, y no existe una base estadística para vincularlos”, dijo una ciudad. El informe de la Contraloría publicado el miércoles lo encontró. El informe utilizó la base de datos de ventas sujetas a impuestos de la ciudad para analizar el efecto del carril bici en las empresas.
Los comerciantes a lo largo del corredor han librado una guerra contra la agencia de tránsito de la ciudad por el carril bici durante casi un año. El dueño del bar Amado, David Quinby, incluso culpó al carril por cerrar su negocioa pesar de haber sufrido una devastadora inundación en el sótano unos meses antes.
“Este hallazgo no significa que ningún negocio se haya visto afectado negativamente por las mejoras en las bicicletas”, agrega el informe de la ciudad. “Simplemente significa que cualquier impacto negativo en empresas individuales fue compensado por impactos positivos en otras, y no hay ningún efecto neto en el corredor en su conjunto”.
El 14 de junio, el ciudad anunciada el carril bici se trasladaría a un carril lateral convencional. Luego, los comerciantes pidieron a los funcionarios de la Agencia Municipal de Transporte de San Francisco que pospusieran el trabajo hasta el próximo año, creyendo que perjudicaría sus negocios. El carril podría cambiarse en semanas, dijeron las autoridades.
Entonces un grupo disidente de los comerciantes dijeron que implementar carriles para bicicletas laterales sería incluso más destructivo que el status quo. Quinby es miembro del grupo disidente VAMANOS, según su cofundador, el cofundador Kevin Ortiz.
Esta es una historia en desarrollo y se actualizará.
